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Alfa Romeo-Autos

Probleme des Alfa Romeo 156 (1997–2007)

Wir haben 2 Motoren des Alfa Romeo 156 dokumentiert; 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet in der Version 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors ist laut dem Erfahrungsberichte-Datenblatt von fiches-auto.fr das Fahrwerk (Gummilager und Querlenker) die Schwachstelle des 156, mit 75 Fällen unter rund 244; es folgen Elektronik und Airbag sowie die Antriebswellen. Es ist nur eine Quelle: Wir haben keine Presseberichte oder unabhängigen Studien gefunden.[2]

Alfa Romeo 156 (1997–2007)
Foto: FotoSleuth · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,6von 10

Note des Alfa Romeo 156: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk7,61 Problem
  • Bremsen6,90 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,20 Probleme
  • Elektrik9,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum6,80 Probleme
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

Die Schwachstellen des Alfa Romeo 156

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  3. 3Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 130–800 €
  4. 4Mittlere Schwere: Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 350–600 €
  5. 5Mittlere Schwere: Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 1.900 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

17 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im 156
1997–2007[4][5]
Bezeichnungen
1.9 JTD · 2.4 JTD
Probleme, die es betreffen
6 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[5][6][7]

  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 PS, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 PS

    Mit Vorsicht

    Er teilt dieselben Schwachstellen wie der 1.9 (AGR-Ventil, Turbolader, Zweimassenschwungrad) mit den Zusatzkosten eines Fünfzylinders mit mehr Bauteilen und weniger verbreiteter Technik; deshalb gibt es weniger Erfahrungsberichte von Besitzern als beim 1.9. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und einem Budget für eine etwas teurere Reparatur, falls nötig.[8][9]

  • 1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 PS · Z19DTH

    Mit Vorsicht

    Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[9][10]

Schäden, die den 156 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum 156 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

2.4 JTD / JTDm Multijet

Sicherste Wahl

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia und Fiat) · Diesel

Im 156
1998–2006[1][11]
Bezeichnungen
2.4 JTD 136 CV · 2.4 JTD 140 CV · 2.4 JTD 150 CV · 2.4 JTDm 175 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007)1998–2007 · 136–150 PS

    Kaufen

    Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 PS, 2003-2009)2003–2009 · 175–185 PS

    Mit Vorsicht

    Auto Świat beschreibt den 20V als komplexer und defektanfälliger als den 10V. Auf der Seite zum 156 mit 175 PS (29 Berichte) werden am häufigsten das AGR-Ventil (7), Sonden und Sensoren (6) und der Turbolader (3) genannt. Berichtsseiten zu 166 und Thesis haben wir nicht gefunden. Kaufbar mit der Rechnung über Zahnriemen und Wasserpumpe und nach einer Prüfung von AGR-Ventil und Rußpartikelfilter (falls vorhanden).[1][2]

Schäden, die den 156 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.4 JTD / JTDm Multijet hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDmDas AGR-Ventil ist der am häufigsten genannte Defekt in den Berichten zum 2.4 JTD mit 200 PS im Alfa 159: 24 Nennungen in 63 Berichten, dazu 8 in 36 beim 210-PS-Motor und 12 in 64 beim 156. Es verschmutzt oder fällt aus; der RACE beziffert den Tausch eines AGR-Ventils bei Pkw allgemein auf 130 bis 800 € (kein Preis speziell für diesen Motor).Reparatur (Werkstatt): 130–800 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungEinspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDmBeim 2.4 JTDm gibt es Einspritzdüsendefekte: 9 Nennungen in 163 Berichten zu den Alfa 156 und 159. Ein 210 PS von 2008 verlor bei 93.000 km nacheinander fünf Einspritzdüsen, mit Dieselundichtigkeiten, und die Aktion von Fiat 2007 beim 200-PS-Motor tauschte alle Einspritzdüsen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTDDas Schwungrad des 2.4 JTD taucht in 11 Nennungen von 163 Berichten auf (6 beim Alfa 159, 5 beim 156), oft zusammen mit der Kupplung und zwischen etwa 113.000 und 200.000 km. Auto Świat warnt, dass der Tausch des Zweimassenschwungrads beim 10V teuer werden kann und nicht alle Teile erhältlich sind.

Seite zum 156 2.4 JTD / JTDm MultijetAlle Versionen und Schäden des 2.4 JTD / JTDm Multijet

Probleme des Alfa Romeo 156 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Alfa Romeo 156 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.843 Untersuchungen von 1.213 zwischen 1998 und 2007 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 17,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 28,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 9,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,8 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 16,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 14,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Alfa Romeo 156

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (1997–2007)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Luftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Wenn er 2.4 JTD / JTDm Multijet hat (1998–2006)

Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm

Mittlere Schwere

Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Alfa Romeo 156? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Alfa Romeo 156 zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Alfa Romeo 156 dokumentiert; 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet in der Version 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007), mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors ist laut dem Erfahrungsberichte-Datenblatt von fiches-auto.fr das Fahrwerk (Gummilager und Querlenker) die Schwachstelle des 156, mit 75 Fällen unter rund 244; es folgen Elektronik und Airbag sowie die Antriebswellen. Es ist nur eine Quelle: Wir haben keine Presseberichte oder unabhängigen Studien gefunden.

Welcher Motor des Alfa Romeo 156 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.4 JTD / JTDm Multijet in der Version 2.4 JTD 10V (136-150 PS, 1998-2007), mit dem Urteil «Kaufen». Auto Świat sagt, der 10V gehe von sich aus relativ selten kaputt und seine Defekte kämen meist von mangelnder Wartung und Verschleiß (kleine Ölundichtigkeiten, Luftmassenmesser, Kurbelwellensensor und Hochdruckpumpe), bei einem recht langlebigen Einspritzsystem. Auf der Seite zum 156 gibt es Berichte zu 136 und 150 PS mit 219.000 bis 394.000 km. Es sind Autos, die über 18 Jahre alt sind: Verlangen Sie die Rechnung über den letzten Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Alfa Romeo 156 außer dem Motor?

Außerhalb des Motors ist laut dem Erfahrungsberichte-Datenblatt von fiches-auto.fr das Fahrwerk (Gummilager und Querlenker) die Schwachstelle des 156, mit 75 Fällen unter rund 244; es folgen Elektronik und Airbag sowie die Antriebswellen. Es ist nur eine Quelle: Wir haben keine Presseberichte oder unabhängigen Studien gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß von Gummilagern und Querlenkern des Fahrwerks beim Alfa Romeo 156 (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Verschleiß der Antriebswellen und des Antriebsstrangs beim Alfa Romeo 156 (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Elektronikfehler und Airbag-Kontrollleuchte beim Alfa Romeo 156 (Airbags und Sicherheit, Mittlere Schwere) und Defekt der elektrischen Fensterheber beim Alfa Romeo 156 (Elektrik, Geringe Schwere).[2]

Welche Probleme hat der Alfa Romeo 156?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Alfa Romeo 156 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2006, 2005, 2004 und 6 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,6/10); die schlechteste Note hat 1997 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Fachpresse · veröffentlicht 26. September 2011 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  2. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Fiat CromaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. Alfa Romeo 156Wikipedia (italiano) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
  12. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 26. Januar 2013 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch