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MotorFiable
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Abarth-AutosCode 312

Probleme des Abarth 500 (2008–2016)

Der einzige Motor des Abarth 500, den wir dokumentiert haben, 1.4 T-Jet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Außerhalb des Motors: Der Abarth 500 (2008-2016) teilt die Typgenehmigung (312) mit dem Fiat 500, doch außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen nur zwei vorsorgliche Rückrufe, die ihn nennen: die Türverkleidung (Fahrzeuge aus 2012) und die Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes (Charge von Dezember 2015 und Januar 2016). Es handelt sich um punktuelle Aktionen und nicht um ein verbreitetes Schadensmuster.[11][12]

Abarth 500 (2008–2016)
Foto: https://www.flickr.com/photos/titlap/ · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,6von 10

Note des Abarth 500: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,24 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum6,12 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Abarth 500

  1. 1Hohe Schwere: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißMotor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.100–2.300 €
  2. 2Kritische Schwere: Ungeeignete Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes: Der Sitz kann sich nicht richtig verankern und lösen (Rückruf von 2016)Karosserie und Innenraum
  3. 3Hohe Schwere: Türverkleidung kann brechen und Insassen bei einem Seitenaufprall verletzen (Rückruf von 2013)Karosserie und Innenraum
  4. 4Mittlere Schwere: Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.250–1.800 €
  5. 5Mittlere Schwere: Hoher ÖlverbrauchMotor 1.4 T-Jet

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes (Fiat 500 / Abarth 500, 2015-2016). Aktionen des Abarth 500 ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

Im 500
2008–2016[3][13]
Bezeichnungen
Abarth 500 1.4 T-Jet 135 · Abarth 500 1.4 T-Jet MultiAir 160
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 16v Turbo T-Jet (ohne MultiAir, 2007-2010)

    2007–2010 · 120–165 PS

    Mit Vorsicht

    Wir haben keine Berichte gefunden, die eigene, massenhafte Schäden dieser ersten Serie ohne MultiAir belegen. Sie teilt sich aber Turbolader und Block mit der späteren Serie: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter zu Modellen mit diesem Motor (darunter der Fiat Tipo, der die Version ohne MultiAir verbaut) dokumentieren wiederholt Turboverschleiß und Ölverbrauch. Vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie prüfen.[1][2][3]

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

    2009–2020 · 105–180 PS · 940A2000, 940C2000

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter und Besitzerberichte zu Fiat 500X, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Jeep Compass dokumentieren wiederholt drei Probleme: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (teils schon nach sehr wenigen Kilometern), Ausfälle der MultiAir-/UniAir-Einheit selbst und hohen Ölverbrauch. Kein Hersteller hat eine konkrete Rückrufaktion oder erweiterte Garantie eingeräumt, daher sollte man vor dem Kauf die Historie prüfen und das Auto kalt und warm probefahren.[4][5][6][7][8][9][10]

Schäden, die den 500 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und ZündspulenBeim Alfa Romeo MiTo gibt es Berichte über Zündaussetzer, die Besitzer gleichzeitig den Zündspulen, den Zündkerzen und dem MultiAir selbst zuschreiben, bei leuchtender Motorkontrollleuchte; dasselbe Muster haben wir bei den übrigen Modellen mit diesem Motor nicht mit gleicher Deutlichkeit gefunden.

Seite zum 500 1.4 T-JetAlle Versionen und Schäden des 1.4 T-Jet

Probleme des Abarth 500 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Abarth 500

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 T-Jet hat (2008–2016)

Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß

Hohe Schwere

Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)

Mittlere Schwere

Hoher Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Zündaussetzer und Zündspulen

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Abarth 500? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Abarth 500 zuverlässig?

Der einzige Motor des Abarth 500, den wir dokumentiert haben, 1.4 T-Jet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Der Abarth 500 (2008-2016) teilt die Typgenehmigung (312) mit dem Fiat 500, doch außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen nur zwei vorsorgliche Rückrufe, die ihn nennen: die Türverkleidung (Fahrzeuge aus 2012) und die Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes (Charge von Dezember 2015 und Januar 2016). Es handelt sich um punktuelle Aktionen und nicht um ein verbreitetes Schadensmuster.

Welche Probleme hat der Abarth 500 außer dem Motor?

Der Abarth 500 (2008-2016) teilt die Typgenehmigung (312) mit dem Fiat 500, doch außerhalb des Motors dokumentieren die ausgewerteten Quellen nur zwei vorsorgliche Rückrufe, die ihn nennen: die Türverkleidung (Fahrzeuge aus 2012) und die Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes (Charge von Dezember 2015 und Januar 2016). Es handelt sich um punktuelle Aktionen und nicht um ein verbreitetes Schadensmuster. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ungeeignete Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes: Der Sitz kann sich nicht richtig verankern und lösen (Rückruf von 2016) (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere) und Türverkleidung kann brechen und Insassen bei einem Seitenaufprall verletzen (Rückruf von 2013) (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).[11][12]

Welche Probleme hat der Abarth 500?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere), Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere), Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere) und Zündaussetzer und Zündspulen (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Abarth 500 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2008 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 2015 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Abarth 500?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Abarth 500 dokumentiert, zum Beispiel Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes (Fiat 500 / Abarth 500, 2015-2016) (2016). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[12]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. 7.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. 8.Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. 11.Recall: Fiat 500 Abarth (2012) bodywork, injurycar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 27. September 2013 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. 12.Fiat 500 / Abarth 500 (2015-2016): front seat guide rails recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 23. September 2016 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. 13.Fiat 500 (2007)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch