Opel Combo E vs. Renault Trafic III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Trafic III (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (3,9/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Opel Combo E | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2018–heute | 2014–heute |
| MotorFiable-Note | 3,9 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 2,3/10 | Keine dokumentierten Motoren |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 BlueHDi · Kaufen | 1.6 dCi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Hauptprobleme von Renault Trafic III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehler am Seilzug der sekundären FeststellbremseZwei in der EU gemeldete Aktionen (2018 und 2019) betreffen die Handbremse des Trafic III: eine wegen des Endstücks des sekundären Seilzugs und eine, weil sich die Bremse beim Ziehen des Hebels möglicherweise nicht betätigen ließ. Sie betreffen nur bestimmte Produktionszeiträume.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurtschlösser und Gurtführungen der dritten SitzreiheDas Safety Gate führt zwei Renault-Aktionen von 2017-2019 zu den Gurten der dritten Sitzreihe des Trafic auf: defekte Gurtschlösser, die einen Passagier oder einen Kindersitz möglicherweise nicht hielten, und falsch montierte Kunststoff-Gurtführungen, die klemmen konnten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBruch des Gasgenerators des BeifahrerairbagsRenault rief die zwischen dem 29. Januar und dem 16. März 2020 gebauten Trafic zurück, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags Risse bekommen und den Airbag nicht richtig aufblasen konnte. Die Aktion ist im EU-Safety-Gate gemeldet.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos