Volkswagen Golf VIII (2019–hoy)
Problemas del Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 115 y 150 CV
El Volkswagen Golf VIII montó el 2.0 TDI desde 2019 (2.0 TDI 115, 2.0 TDI 150 y GTD 200). Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó este coche. Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Volkswagen Golf VIII.
Nota del motor en este coche
10,0 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Golf VIII. Cómo la calculamos
Nota global del Volkswagen Golf VIII
6,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
2.0 TDI
Opción más seguraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel
- Denominaciones
- 2.0 TDI 115 · 2.0 TDI 150 · GTD 200
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
desde 2019 · 115–204 CV
Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[3]
Averías que afectan al Golf VIII
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó el Golf VIII.
Otros motores y cambios del Volkswagen Golf VIII
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Volkswagen Golf VIII fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en las versiones híbridas enchufables (eHybrid/GTE)Sí: una especificación incorrecta de un fusible en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje de los Golf 8 eHybrid y GTE puede provocar un cortocircuito, con riesgo de descarga eléctrica o incendio. Volkswagen instala una lámina aislante de protección sobre la caja como solución, dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallo del asistente de llamada de emergencia (eCall) y parada de entregas en 2020Sí: en mayo de 2020 Volkswagen detuvo las entregas de Golf 8 nuevos porque el asistente de llamada de emergencia (eCall) podía no funcionar por un fallo de software en la unidad de conectividad. Las entregas se reanudaron el 4 de junio de 2020 tras una actualización, y unas 15.000 unidades ya entregadas en Alemania fueron llamadas a revisión para instalarla.Reparación (taller): 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLa placa del pedal puede deformarse o soltarse en unidades con cambio automático (2020)En algunas unidades del Golf 8 del año 2020 con cambio automático, la placa bajo los pedales puede deformarse o llegar a soltarse, según una campaña de revisión. El riesgo es que interfiera con el recorrido de los pedales.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaCuelgues, pantallas en negro y fallos de las ayudas a la conducción del sistema MIB3Sí, es un problema conocido: numerosos propietarios de los primeros Golf 8 (2019-2020) describen cuelgues del MIB3, pantallas en negro y fallos del mantenimiento de carril, la cámara trasera, el Travel Assist y el Park Assist. Volkswagen reconoció que afectaba a toda la primera producción y llamó a revisión a 26.000 unidades en Alemania; mejoró desde 2021.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBaterías de 12 V que se agotan sin causa aparente y fallos de arranqueUna autoescuela alemana con 15 Golf 8 documentó ante la prensa especializada que varias baterías de 12 V nuevas se agotaban sin causa aparente, dejando hasta cuatro coches sin arrancar en un mismo mes. No consta una campaña oficial del fabricante para este problema.
¿Vas a comprar un Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 115 y 150 CV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El Volkswagen Golf VIII tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 115 y 150 CV?
El Volkswagen Golf VIII montó el 2.0 TDI desde 2019 (2.0 TDI 115, 2.0 TDI 150 y GTD 200). Ninguna de las averías documentadas del 2.0 TDI afecta a las versiones y los años que montó este coche. Nuestro veredicto: «Comprar». Es la opción más segura entre los motores documentados del Volkswagen Golf VIII.
¿Qué motor elegir en el Volkswagen Golf VIII?
La opción más segura es el 2.0 TDI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI 115 y 150 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 14 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.El SEAT León 2020 montará el nuevo diésel 2.0 TDI Evo de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 19 de septiembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés