Problemas del Toyota Celica VII (1999–2006)

El único motor del Toyota Celica VII que hemos documentado, el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Celica T230 solo tiene documentadas dos llamadas a revisión de Toyota, ambas del Reino Unido: el cilindro maestro del freno de los coches de 1999-2000 y la válvula antirretorno de la boca del depósito de los de 2002. No hemos encontrado datos de averías de uso (suspensión, caja de cambios, carrocería) en fuentes abiertas.

Fuera del motor, el Celica T230 solo tiene documentadas dos llamadas a revisión de Toyota, ambas del Reino Unido: el cilindro maestro del freno de los coches de 1999-2000 y la válvula antirretorno de la boca del depósito de los de 2002. No hemos encontrado datos de averías de uso (suspensión, caja de cambios, carrocería) en fuentes abiertas. Las averías documentadas más importantes son: corrosión en el cilindro maestro del freno: fuga de líquido de frenos (frenos, gravedad crítica) y fuga de combustible al abrir el tapón: válvula antirretorno de la boca del depósito mal montada (carrocería e interior, gravedad media).^[4][5][6]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2006, 2005, 2004 y otros 2 años con la misma nota (10,0/10); el que peor nota tiene es 1999 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Toyota Celica VII, como celica, MR2 y Corolla: fuga de líquido del cilindro maestro del freno (2005). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4][6]