Problemas del Subaru Outback de 2009
El Subaru Outback de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el Subaru bóxer. El Subaru bóxer tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Subaru Outback de 2009: fiabilidad baja
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor4,15 averías
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Motor Subaru bóxer en el Subaru Outback de 2009
Denominaciones: 2.5i · 2.0D
- Con precaución
2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014)
167–173 CV · EJ253
No hemos hallado ninguna fuente europea que valore este motor en concreto; Gebrauchtwagenberater y la Wikipedia citan las juntas de culata en los EJ y SlashGear dice que Subaru pasó a juntas multicapa de acero hacia 2010. Conviene pedir el historial y revisar el refrigerante.[4][5][6]
- Evitar
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)
147–150 CV · EE20
AUTO BILD recoge fallos de cojinetes y cigüeñal en los Legacy y Outback construidos entre otoño de 2007 y febrero de 2009 (109 sustituciones gratuitas de 12.000 motores en Suecia) y Gebrauchtwagenberater habla de numerosos daños de motor en los Impreza de 2007-2009; Subaru valoraba cada reclamación como gesto comercial y ninguna fuente describe una comprobación previa fiable.[4][7]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20En los primeros bóxer diésel EE20 (Legacy y Outback construidos de otoño de 2007 a febrero de 2009; Impreza de 2007-2009) los cojinetes del cigüeñal podían fallar y romper el cigüeñal, con motor destruido. AUTO BILD cita dos causas: silicona en el cárter y cojinetes con holgura incorrecta.Aparece hacia 65.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaEn los gasolina EJ (2.0 y 2.5) se citan juntas de culata dañadas, sobre todo en unidades antiguas; la Wikipedia recoge fallos frecuentes en la junta de una capa del EJ251, y SlashGear sitúa hacia 2010 el cambio de Subaru a juntas multicapa de acero.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraTransmisiónManguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010)En 2010 la DVSA registró una llamada a revisión de 404 Legacy y Outback británicos por una manguera del radiador de aceite del cambio CVT que podía romperse, con pérdida de tracción y aceite en la calzada; se monta una manguera modificada.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Outback de 2009?
El Subaru Outback de 2009 se vendía con un motor que hemos documentado: el Subaru bóxer. El Subaru bóxer tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Cuál es el mejor año del Subaru Outback?
Según nuestra nota, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,4/10). El año con peor nota es 2009 (4,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Subaru Outback de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad crítica), junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina (Subaru bóxer, gravedad alta), filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media) y manguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010) (Subaru bóxer, gravedad media).
¿Tienes un Subaru Outback de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de marzo de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
- 3.Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
- 4.Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 5.Subaru EJ engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prensa general · publicada 13 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 30 de noviembre de 2012 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán