Škoda Octavia III (2013–2020)Airbags y seguridadAirbagsAirbags Takata
Retirada del airbag Takata por riesgo de estallido en el Škoda Octavia III
Sí: el Octavia III fabricado entre junio de 2012 y diciembre de 2017 entra en la retirada mundial de airbags Takata, cuyo generador de gas puede degradarse con el tiempo y la humedad y lanzar fragmentos metálicos al desplegarse. La sustitución del airbag afectado es gratuita en la red oficial.[1][2][3]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia muy frecuente: Es una retirada oficial coordinada por los fabricantes y las autoridades de seguridad. Motorpasión, coches.com y Autofacil citan expresamente al Octavia III (o «Octavia», según la fuente) dentro de la oleada de junio de 2012 a diciembre de 2017; la OCU documenta además una oleada previa, de septiembre de 2012 a junio de 2014, que también nombra al Octavia. Solo en España se calculan entre 300.000 y 370.000 vehículos Škoda afectados por estas oleadas en conjunto.[1][2][3][4]
Síntomas
- No hay un síntoma previo perceptible: no depende de un testigo en el cuadro, se identifica consultando el número de bastidor (VIN) en el buscador de campañas del fabricante.[2]
Por qué ocurre
El generador de gas del airbag Takata contiene un propelente que se degrada con el tiempo y la humedad, lo que puede generar una presión interna excesiva.[1][2][3]
Si no se repara: Si el airbag se despliega con el inflador ya degradado, puede reventar la carcasa metálica y lanzar fragmentos al habitáculo, con riesgo de heridas graves para los ocupantes.[2][3]
Años y coches afectados
La oleada citada por Motorpasión, coches.com y Autofacil cubre los Škoda Octavia fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el 15 de diciembre de 2017, lo que abarca aproximadamente la primera mitad de la producción del Octavia III (2013-2020). La OCU documenta además una oleada previa, de septiembre de 2012 a junio de 2014.[1][2][3][4]
Todas las averías del Škoda Octavia III por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Škoda Octavia III
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del airbag afectado (generador de gas) en el servicio oficial, en torno a 30 minutos de trabajo.[3]
La reparación es gratuita dentro de la campaña; hay que acudir a un taller de la red oficial, no a uno independiente.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Antes de comprar, comprueba el número de bastidor en el buscador de campañas de Škoda o llama al servicio de atención al cliente para saber si el airbag ya se ha sustituido.[4]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Generador de gas / airbag afectado (recambio no Takata)[3]
Sustituye al inflador Takata degradable dentro de la campaña oficial.
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Cómo prevenirlo
- Si tu Octavia entra en el rango de fabricación afectado y no has recibido carta del fabricante, contacta tú mismo con el servicio oficial en lugar de esperar.[4]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónŠkoda (grupo Volkswagen) · diciembre de 2017
Retirada de los airbags Takata
Škoda Octavia III (y otros modelos Škoda como Citigo, Roomster, Fabia, Rapid, Yeti, Kodiaq y Superb) fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el 15 de diciembre de 2017: sustitución gratuita del airbag afectado por un inflador no Takata en la red oficial.[1][2][3]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi Octavia III tiene el airbag Takata defectuoso?
Consulta el número de bastidor en el buscador de campañas de Škoda o llama al servicio de atención al cliente; si tu unidad está afectada, la marca te contacta para dar cita.[4]
¿Cuánto cuesta cambiar el airbag?
Nada: la sustitución dentro de esta campaña es gratuita en la red oficial.[3]
¿Qué pasa si no atiendo la llamada a revisión?
El riesgo de que el inflador falle y proyecte fragmentos metálicos se mantiene mientras no se sustituya el airbag; conviene no demorar la cita una vez confirmada la afectación.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Škoda Octavia III
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del volante bimasa y el embrague en diésel con cambio manualEn las versiones diésel con cambio manual, un taller especializado documenta un desgaste prematuro del volante bimasa, más frecuente si el coche hace trayectos cortos urbanos y muchos arranques en frío, que se nota como un golpeteo metálico al arrancar o al pisar el embrague.Reparación (taller): 700–900 €
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCondensación en el interior de los faros delanterosUn taller especializado documenta condensación en el interior de los faros delanteros del Octavia III por el deterioro de la junta perimetral, que deja entrar humedad; según el caso, se soluciona resellando el óptico o sustituyéndolo por completo.
Las averías de sus motores están en la página del Škoda Octavia III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase A W176Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase A fabricadas hasta 2016 entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase C W204Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase C fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W204- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase C W205Airbags Takata en las primeras unidades (2014-2016)Las unidades del Clase C fabricadas hasta 2016 -incluidas las primeras del W205- entran en el programa de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIClip de la guarnición del parabrisas mal montado, riesgo con el airbag de cortina (fabricación 2023)En los Peugeot 208 II fabricados entre junio y noviembre de 2023, un clip de la guarnición del parabrisas puede estar montado girado 180 grados; al desplegarse el airbag de cortina, esa guarnición podría soltarse.
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Todas las averías de los airbags (243)Coches con más problemas de airbags y seguridad
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Fuentes
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- 4.Problemas con el airbag de algunos SkodaOCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026