Problemas del Mazda MX-30 (2020–hoy)

El Mazda MX-30 acumula tres campañas de revisión documentadas en Europa: el airbag del acompañante y el Motor Hill Assist con las luces de freno (unidades de 2020) y el software del cargador de a bordo (2022-2023). No hemos encontrado datos de fiabilidad en uso ni estadísticas de talleres en España que permitan valorar más allá de esas campañas.

El Mazda MX-30 acumula tres campañas de revisión documentadas en Europa: el airbag del acompañante y el Motor Hill Assist con las luces de freno (unidades de 2020) y el software del cargador de a bordo (2022-2023). No hemos encontrado datos de fiabilidad en uso ni estadísticas de talleres en España que permitan valorar más allá de esas campañas. Las averías documentadas más importantes son: airbag frontal del acompañante: la costura puede abrirse y el despliegue no ser correcto (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo del Motor Hill Assist y de la lógica de las luces de freno del MX-30 (software) (electrónica y multimedia, gravedad alta) y fallo del cargador de a bordo (OBC) de la batería de alta tensión: detecta un cable de carga inexistente y el coche no arranca (sistema eléctrico, gravedad media).^[1][2][3][4]

Según nuestra nota por año, los mejores son 2023 y 2022 (8,6/10); el que peor nota tiene es 2020 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Mazda MX-30, como campaña AP028A: software del cargador de a bordo (OBC) (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3][4]