Citroën C4 II (2010–2018)Electrónica y multimediaPantalla y sistema multimediaCuadro de instrumentos
Fallos electrónicos recurrentes: navegador GPS y cuadro de instrumentos en el Citroën C4 II
Una encuesta de fiabilidad describe el fallo del navegador GPS como «muy conocido por el fabricante», junto con bugs recurrentes del cuadro de instrumentos y la pantalla táctil; una base de datos de propietarios documenta de forma independiente cientos de casos de fusibles y testigos que se activan sin motivo aparente.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia frecuente: La encuesta de fiabilidad describe el fallo del GPS como «muy conocido por el fabricante» dentro de 526 opiniones sobre el C4 II, y una base de datos de propietarios independiente documenta cientos de casos de fusibles y testigos de avería, lo que indica un problema extendido en la generación y no un caso aislado.[1][2]
Síntomas
- El navegador GPS deja de funcionar o pierde la referencia de forma recurrente.[1]Falla la pantalla: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Bugs del cuadro de instrumentos y de la pantalla táctil, y testigos que se encienden sin que haya una avería real detrás.[1][2]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
La encuesta de fiabilidad atribuye estos fallos a la electrónica del navegador y del cuadro de instrumentos sin precisar un componente único.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico de las centralitas afectadas y actualización o sustitución del módulo correspondiente.[1]
No hemos encontrado presupuestos publicados en España para este tipo de fallo en el C4 II.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba el GPS, la pantalla táctil y el cuadro de instrumentos durante la prueba de conducción, y comprueba que ningún testigo se enciende sin motivo.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué falla el GPS del C4 II?
Una encuesta de fiabilidad lo describe como un fallo muy conocido por el fabricante, sin que se detalle un componente único responsable.[1]
¿Es peligroso que se enciendan testigos sin motivo?
No es un fallo mecánico en sí mismo, pero conviene descartar siempre una avería real antes de asumir que se trata solo de un fallo electrónico.[1]
¿Se arregla con una actualización de software?
Las fuentes consultadas no lo especifican caso por caso; lo habitual es que un taller oficial diagnostique primero qué centralita está implicada.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Citroën C4 II
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sobre los airbags delanteros: iniciador que no dispara y generador de gas defectuosoSí: el C4 II ha tenido más de una campaña sobre los airbags delanteros. Una, de 2020, cubre iniciadores que podían no dispararse en un impacto; otra, notificada a través de Safety Gate (RAPEX) en 2021 y ampliada de nuevo en 2025, avisa de que el generador de gas del airbag del conductor o del acompañante podía inflarse de forma incontrolada y liberar fragmentos metálicos.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFrenosPernos de fijación de la pinza de freno trasera mal apretados (producción de octubre de 2012)Una campaña de 2013 (ref. r2013014) cubre vehículos fabricados el 3 de octubre de 2012 en los que los pernos de fijación de la pinza de freno trasera podían no estar apretados al par correcto, con riesgo de que la pinza se aflojara.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores delanterosVarios propietarios documentan roturas internas del amortiguador delantero entre los 67.000 y los 80.000 km, con crujidos y vibraciones que empeoran en carreteras degradadas; en algún caso la sustitución no se cubrió en garantía.Aparece hacia 67.000 km
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorRiesgo de que el capó se abra de forma inesperada (producción 2009-2016)Una campaña de 2016 (ref. r2016241) cubre vehículos fabricados entre el 19 de noviembre de 2009 y el 27 de mayo de 2016 en los que el capó podía abrirse de forma inesperada durante la marcha.
Las averías de sus motores están en la página del Citroën C4 II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserComponente electrónico fuera de especificación en la interfaz de sistemas integrados (BSI): luces, limpiaparabrisas y navegador pueden fallarSí: un componente electrónico de la interfaz de sistemas integrados (BSI) del Citroën C-Crosser puede no cumplir la especificación y hacer que fallen el audio-navegación, los limpiaparabrisas y la iluminación exterior, con el testigo del cuadro encendido. La DVSA indica que se comprueba la fecha de fabricación de la BSI y se sustituye si entra en el rango afectado.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò IIIFallo de la pantalla del cuadro de instrumentos: puede dejar de mostrar la velocidad y los testigosEn septiembre de 2026 se publicó una llamada a revisión de 4.654 Doblò fabricados entre septiembre de 2025 y el 1 de marzo de 2026: por un fallo de software, la pantalla del cuadro de instrumentos puede dejar de mostrar la velocidad, los testigos y los mensajes. Se corrige con una actualización de software del módulo de carrocería.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIFijación insuficiente de la pantalla multimedia (radio): puede soltarse en un accidenteSafety Gate (A12/03242/24) recoge una llamada a revisión de Scudo fabricados entre el 12 de marzo y el 7 de octubre de 2024: la pantalla de la radio puede estar mal fijada y, en un accidente, soltarse y herir a los ocupantes o dañar el airbag al desplegarse.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Ioniq 5Llamada a revisión por reinicio espontáneo del cuadro de instrumentos en marchaHyundai llamó a revisión, entre otros modelos, a los Ioniq 5 fabricados entre el 30 de junio y el 14 de noviembre de 2025 porque el cuadro de instrumentos podía reiniciarse solo durante la marcha, con la pantalla en negro unos segundos y un retraso en mostrar los avisos. En Alemania afectó a 4.271 de las 36.316 unidades del grupo en todo el mundo; se soluciona con una actualización de software.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CPantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choqueSí: la campaña KPS de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 8 de marzo y el 4 de octubre de 2024 porque la pantalla de la radio puede estar mal fijada, o sin los tornillos de sujeción, y soltarse en un choque con riesgo de lesiones y de dañar el airbag al desplegarse.
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Citroën C4 : témoignages de pannesFiches-Auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Citroën C4: fallas y defectos reportadosOpinautos · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026