Problemas del BMW X2 de 2018
El BMW X2 de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como rótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2017-2019).
Nota del BMW X2 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,9De 6,2 a 7,6 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor BMW B47 en el BMW X2 de 2018
Denominaciones: sDrive18d · xDrive20d
- Con precaución
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)
168–188 CV · B47D20, B47C20
Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 en el BMW X2 de 2018
Denominaciones: sDrive20i · xDrive20i
- Comprar
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 CV · B48A20, B48B20
Es la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Motor BMW B38 / B37 en el BMW X2 de 2018
Denominaciones: sDrive18i · sDrive16d
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 CV · B38A15, B38B15
BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[8]
- Comprar
B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)
95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0
Misma base mecánica que el B37 anterior, sin averías graves documentadas; añade AdBlue, que exige revisar el nivel y el estado del sistema.[9]
No hay averías documentadas del BMW B38 / B37 que afecten a las unidades de 2018.
El BMW X2 F39 BMW B38 / B37: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el BMW X2 de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2017-2019)Sí: unidades del X2 fabricadas entre noviembre de 2017 y abril de 2019 fueron llamadas a revisión porque faltaba una arandela esférica en la rótula de la dirección, lo que podía romper la pieza y hacer perder el control. El KBA habla de desgaste excesivo de las bieletas exteriores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones del cambio automático y vibraciones del pedal de embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 4 propietarios citan tirones o fallos de selección del cambio automático de 8 marchas, o dificultad de engranar en frío en el manual, y otros vibraciones del pedal de embrague desde 6.000 km. No consta campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónFuga en los amortiguadoresSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, un propietario del X2 18d tuvo fugas en los amortiguadores a los 60.000 km. Es un caso aislado y no consta campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del módulo de los retrovisores y de los elevalunasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios del X2 con fallos de elevalunas y retrovisores desde los 6.000 km, con el módulo del retrovisor cambiado hasta tres veces en un caso. No consta campaña oficial.
¿Vas a comprar un BMW X2 de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X2 de 2018?
El BMW X2 de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como rótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2017-2019).
¿Cuál es el mejor año del BMW X2?
Según nuestra nota, los mejores son 2023, 2022 y 2021 (7,4/10). El año con peor nota es 2020 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW X2 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: rótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2017-2019) (dirección, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU (BMW B48 / B38, gravedad alta) y saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media).
¿Tienes un BMW X2 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW X2 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán