Problemas del BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–hoy)

Fuera del motor, el Serie 2 Active Tourer U06 tiene cuatro campañas documentadas, tres de ellas compartidas con el X1 U11: el sistema de frenado integrado (IBS), el eje hueco del servofreno y los cinturones de seguridad; la cuarta afecta a los tornillos del módulo frontal. Son llamadas preventivas de pocas unidades; no hemos hallado datos de fiabilidad por kilometraje ni costes en España.

Fuera del motor, el Serie 2 Active Tourer U06 tiene cuatro campañas documentadas, tres de ellas compartidas con el X1 U11: el sistema de frenado integrado (IBS), el eje hueco del servofreno y los cinturones de seguridad; la cuarta afecta a los tornillos del módulo frontal. Son llamadas preventivas de pocas unidades; no hemos hallado datos de fiabilidad por kilometraje ni costes en España. Las averías documentadas más importantes son: fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica (frenos, gravedad crítica), soldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos) (frenos, gravedad crítica), cinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C y retractor delantero) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y tornillos de fijación del módulo frontal apretados con un par insuficiente (carrocería e interior, gravedad crítica).^{[1][2][3][4][5]}

Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2023 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 8 campañas del BMW Serie 2 Active Tourer U06, como r/2025/398: retractor del cinturón delantero (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]