Combustível e injeçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P0263 na Ford: causas e motores afetados

P0263 significa: contribuição/equilíbrio do cilindro 1.^[1][2][3][4] Na Ford há 11 avarias documentadas que o podem provocar, em 10 motores, entre eles 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.3 Multijet e 1.8 TDCi. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Ford, com pelo menos uma delas

Modelos da Ford

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 5 de outubro de 20265 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Ford que podem provocar o P0263

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias dos injetores e das bobinas de ignição: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.4 HDi

Em Fiesta V, Fiesta VII e Fusion

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteInjeçãoInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.

1.6 HDi

Em B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II e Focus III

1.3 Multijet

Em Ka II

- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €

1.8 TDCi

Em C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV e mais 2 modelos

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)Os injetores Delphi do 1.8 TDCi podem fissurar, pingar ou pulverizar mal o gasóleo com o tempo, o que dá arranques difíceis, fumo e solavancos. É uma avaria recorrente, documentada desde os 45.000 km no Focus e até aos 130.000 km no Mondeo.Aparece por volta de 45 000 km

2.2 HDi

Em Mondeo IV

- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.

1.0 EcoBoost

Em C-Max II, EcoSport, Fiesta VIII, Focus III, Focus IV, Puma e mais 2 modelos

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição e luz do motor por causa da cablagemA Ford documentou num boletim técnico que o chicote de cabos do motor pode roçar no escudo térmico do escape no EcoSport automático 2018-2019, o que acende a luz do motor com códigos de falha de ignição. As velas e as bobinas são, além disso, peças de desgaste habituais neste três cilindros turbo.

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Em Tourneo Custom, Transit VI-VII e Transit Custom

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoInjetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCiA Haynes documenta injetores defeituosos no Transit 2.2 de 115 CV e no 2.4 de 140 CV, e o L'argus informa de uma campanha de recolha de injetores no Boxer e no Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocam ralenti irregular, perda de potência ou paragens.

1.2 8v Fire

Em Ka II

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoBobina de ignição defeituosa (falha de ignição, luz do motor)A bobina de ignição do 1.2 8v Fire pode falhar e acender a luz de avaria do motor, com funcionamento irregular; há um caso documentado de substituição aos 40.000 km no Fiat 500. É uma das ocorrências que mais se repetem nas fontes consultadas para este motor, embora sempre numa minoria dos casos.

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Em B-Max, C-Max I, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Focus II e mais 2 modelos

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por bobinas ou velasHá casos documentados de bobinas de ignição substituídas várias vezes no Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e de velas mudadas aos 60.000 km no Ford Fiesta 1.25, o que aponta para um desgaste do sistema de ignição mais precoce do que o esperado em parte das unidades.Aparece por volta de 60 000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

Em Fiesta VIII, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Puma e mais 7 modelos

- Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.

Causas habituais do P0263 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Injetor do cilindro 1 defeituoso: sujo, entupido, com fugas ou que fornece um caudal incorreto. É a primeira causa da Autodoc Club e da AutoDTCs, e a CarParts.com também a cita.^[1][3][5]
2Problemas elétricos do injetor: cablagem danificada, fichas soltas ou corroídas.^[1][3][5]
3Compressão baixa nesse cilindro ou falha mecânica interna do motor: segmentos desgastados, válvula queimada ou com fugas, junta da cabeça. A AutoDTCs cita ainda falhas da distribuição de válvulas, como um lóbulo da árvore de cames desgastado, um tucho afundado ou uma válvula fora de tolerância.^[3][5]
4Alimentação de combustível deficiente: bomba defeituosa ou com pressão insuficiente, filtro obstruído, condutas restringidas, combustível contaminado ou ar no circuito.^[1][5]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia o código e os dados congelados com um equipamento de diagnóstico e veja se há outros códigos armazenados: de outros cilindros, do circuito do injetor do mesmo cilindro ou de falha de ignição.^[4][5]
2Verifique o mais barato: fichas e cablagem do injetor do cilindro 1 (corrosão, danos, folgas) e as mangueiras de vácuo ou qualquer entrada de ar não medido.^[1][3][5]
3Com o equipamento de diagnóstico, faça um teste de balanço de cilindros para confirmar que é o cilindro 1 que rende menos de forma constante.^[5]

Guia completo do P0263: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Ford têm avarias que podem provocar o P0263?

1.4 HDi (1 avaria), 1.6 HDi (2 avarias), 1.3 Multijet (1 avaria), 1.8 TDCi (1 avaria), 2.2 HDi (1 avaria) e 1.0 EcoBoost (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0263 num Ford?

Contribuição/equilíbrio do cilindro 1. A centralina detetou que o cilindro 1 rende menos do que os restantes: para que o motor funcione bem, todos os cilindros devem contribuir com uma potência semelhante. Segundo a TaT, deteta-o vigiando as variações da velocidade da cambota. A AutoDTCs, na sua página do P0266 (que descreve o mesmo mecanismo para o cilindro 2), explica que se mede a aceleração da cambota durante o curso de cada cilindro e que o código surge quando a contribuição desse cilindro fica fora dos parâmetros calibrados. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Ford que em qualquer outra marca.^{[1][2][3][4][5]}

Posso continuar a circular com o P0263?

Oficina em breve. As fontes coincidem em que é preciso repará-lo depressa, sem ser uma emergência. A Autodoc Club permite trajetos curtos mas não o recomenda, porque um injetor defeituoso pode danificar o motor e o catalisador. A AutoDTCs classifica-o como de gravidade moderada e diz que normalmente não deixa o carro parado; na sua página do P0266 acrescenta que não é um risco imediato para a segurança, mas que um cilindro fraco implica perda de potência e vibração, e que circular muito tempo pode agravar os danos mecânicos e o consumo. A CarParts.com não indica gravidade.^[1][4][5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0263: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
P0263 — Cylinder 1 Contribution/Balance FaultThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
P0263 Code: Cylinder 1 Contribution/BalanceCarParts.com · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
P0263 – Cylinder 1 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
P0266 – Cylinder 2 Contribution/BalanceAutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês