Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Renault-auto's

Problemen van de Renault Austral (2022–vandaag)

Alle 2 motoren van de Renault Austral die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de E-Tech Híbrido en de 1.3 TCe. De veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: De Austral, sinds eind 2022 gebouwd in Palencia, heeft buiten de motor geen gedocumenteerde veiligheidsacties van grote omvang, maar verzamelt wel klachten van eigenaren over ontlading van de 12 V-accu, vastlopers van het OpenR Link-scherm en, bij de hybride E-Tech-uitvoering, grillig gedrag van de automatische bak. Geen van de drie problemen is openbaar erkend door Renault of gekwantificeerd door een onafhankelijk personderzoek.[2][3]

Renault Austral (2022–vandaag)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468107,0op 10

Cijfer van de Renault Austral: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,3Van 6,8 tot 7,9 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Elektronica en multimedia8,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 6 van 45 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Renault Austral

  1. 1Hoge ernst: Defect aan de multimodebak (kans op breuk)Motor E-Tech Híbrido
  2. 2Hoge ernst: Afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12)Motor E-Tech Híbrido
  3. 3Hoge ernst: Doorgebrande zekering van de brandstofpompMotor 1.3 TCe
  4. 4Hoge ernst: Grillig gedrag van de automatische bak van de hybride E-TechVersnellingsbak en koppeling
  5. 5Gemiddelde ernst: Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start nietMotor E-Tech Híbrido

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

8 bronnenHoe we werken

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 en HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzine

Bij de Austral
sinds 2022[2][4]
Benaming
E-Tech Full Hybrid 200
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)

    sinds 2022 · 200 pk · HR12

    Met voorzichtigheid

    Hij deelt het defectpatroon van de multimodebak met de overige E-Tech-versies en voegt een eigen probleem van afslaan en inspuitwaarschuwingen toe, gedocumenteerd bij de Austral en de Espace VI.[2][5]

Storingen die de Austral treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingDefect aan de multimodebak (kans op breuk)Bij de Clio, de Captur, de Arkana, de Austral, de Duster en de Jogger met E-Tech-motor beschrijven getuigenissen kans op breuk van de multimodebak en de vervanging ervan. Renault heeft een actie gelanceerd voor een defecte keerring van de primaire as (2020-januari 2024, ~150.000 voertuigen) die olie naar de elektromotor laat lekken.
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingAfslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12)Bij de Austral en de Espace VI met de 1.2 E-Tech 200-motor (HR12) beschrijven meerdere getuigenissen waarschuwingen "inspuiting controleren", turbodefecten en een geval van volledig afslaan van de motor op snelwegsnelheid. Hetzelfde patroon hebben we niet gevonden bij auto's met de H4M 1.6.
  3. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaElektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start nietSommige Renault E-Tech-modellen tonen een waarschuwing "elektrisch probleem DANGER" op het dashboard en de auto start mogelijk niet of verliest elektrische functies. Renault heeft een herprogrammeringsactie gelanceerd voor voertuigen gebouwd tussen april 2020 en april 2023 (circa 154.000 voertuigen).
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.

Pagina van de Austral E-Tech HíbridoAlle versies en storingen van de E-Tech Híbrido

1.3 TCe

Veiligste keuze

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzine

Bij de Austral
sinds 2022[6]
Benamingen
TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
Storingen die hem treffen
1 · met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020)

    sinds 2020 · 109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282

    Kopen

    Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[1]

Storingen die de Austral treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.3 TCe heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.

Pagina van de Austral 1.3 TCeAlle versies en storingen van de 1.3 TCe

Storingen van de Renault Austral buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Austral

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de E-Tech Híbrido heeft (sinds 2022)

Defect aan de multimodebak (kans op breuk)

Hoge ernst

Afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12)

Hoge ernst

Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet

Gemiddelde ernst

Ontlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accu

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.3 TCe heeft (sinds 2022)

Doorgebrande zekering van de brandstofpomp

Hoge ernst

Ga je een Renault Austral kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault Austral? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault Austral betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Renault Austral die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de E-Tech Híbrido en de 1.3 TCe. De veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». De Austral, sinds eind 2022 gebouwd in Palencia, heeft buiten de motor geen gedocumenteerde veiligheidsacties van grote omvang, maar verzamelt wel klachten van eigenaren over ontlading van de 12 V-accu, vastlopers van het OpenR Link-scherm en, bij de hybride E-Tech-uitvoering, grillig gedrag van de automatische bak. Geen van de drie problemen is openbaar erkend door Renault of gekwantificeerd door een onafhankelijk personderzoek.

Welke motor van de Renault Austral is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3 TCe, met het oordeel «Kopen». Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[1]

Welke problemen heeft de Renault Austral naast de motor?

De Austral, sinds eind 2022 gebouwd in Palencia, heeft buiten de motor geen gedocumenteerde veiligheidsacties van grote omvang, maar verzamelt wel klachten van eigenaren over ontlading van de 12 V-accu, vastlopers van het OpenR Link-scherm en, bij de hybride E-Tech-uitvoering, grillig gedrag van de automatische bak. Geen van de drie problemen is openbaar erkend door Renault of gekwantificeerd door een onafhankelijk personderzoek. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: grillig gedrag van de automatische bak van de hybride E-Tech (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), ontlading van de 12 V-accu bij stilstaande auto (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en vastlopers en herstarts van het OpenR Link-multimediascherm (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).[2][3]

Welke storingen heeft de Renault Austral?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de multimodebak (kans op breuk) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst), elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet (E-Tech Híbrido, gemiddelde ernst) en ontlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accu (E-Tech Híbrido, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault Austral om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025 en 2024 de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2022 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. 2.Fiabilidad y averías del Renault AustralFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. 3.Renault AustralWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. 4.Renault AustralWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. 5.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. 6.Renault AustralWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. 8.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans