Motor E-Tech Híbrido: storingen en betrouwbaarheid

• 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

  sinds 2020 · 140–145 pk · H4M

  Met voorzichtigheid

  De motor en de accu hebben geen gedocumenteerde interne defecten, maar de multimodebak die alle E-Tech-versies delen heeft wel een frequent defectpatroon bij meerdere modellen (zie het defect van de bak); controleer vóór de aankoop het verleden van acties.^[2][6]

• 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)

  2020–2023 · 160 pk · H4M

  Met voorzichtigheid

  Ze deelt de multimodebak met de overige E-Tech-versies en hetzelfde gedocumenteerde defectpatroon; omdat ze bovendien een accu en elektronica met meer vermogen heeft, loont het om ook haar verleden van acties te controleren.^[7]

• 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)

  sinds 2022 · 200 pk · HR12

  Met voorzichtigheid

  Hij deelt het defectpatroon van de multimodebak met de overige E-Tech-versies en voegt een eigen probleem van afslaan en inspuitwaarschuwingen toe, gedocumenteerd bij de Austral en de Espace VI.^[3][8]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingDefect aan de multimodebak (kans op breuk)Bij de Clio, de Captur, de Arkana, de Austral, de Duster en de Jogger met E-Tech-motor beschrijven getuigenissen kans op breuk van de multimodebak en de vervanging ervan. Renault heeft een actie gelanceerd voor een defecte keerring van de primaire as (2020-januari 2024, ~150.000 voertuigen) die olie naar de elektromotor laat lekken.
2. 2Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingAfslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12)Bij de Austral en de Espace VI met de 1.2 E-Tech 200-motor (HR12) beschrijven meerdere getuigenissen waarschuwingen "inspuiting controleren", turbodefecten en een geval van volledig afslaan van de motor op snelwegsnelheid. Hetzelfde patroon hebben we niet gevonden bij auto's met de H4M 1.6.
3. 3Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaElektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start nietSommige Renault E-Tech-modellen tonen een waarschuwing "elektrisch probleem DANGER" op het dashboard en de auto start mogelijk niet of verliest elektrische functies. Renault heeft een herprogrammeringsactie gelanceerd voor voertuigen gebouwd tussen april 2020 en april 2023 (circa 154.000 voertuigen).
4. 4Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Renault

Familie

Sistema de hibridación E-Tech de Renault: un motor de combustión (H4M 1.6 atmosférico o HR12 1.2 turbo) combinado con uno o dos motores eléctricos y una caja robotizada multimodo de garras (crabots), sin embrague ni convertidor de par.

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.598 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

140–200 pk

Productie

sinds 2020

Merken

Renault en Dacia

Technische fiche^[1][4][5]

1. sinds 2020

   1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)

   Eerste versie van het E-Tech-systeem, sinds januari 2020 beschikbaar in de Clio V: een atmosferische 1.6 met Atkinson-cyclus (91-94 pk afhankelijk van de bron) gecombineerd met een elektromotor van 48-49 pk en een startgenerator van 20 pk, met een lithium-ionaccu van 1,2 kWh en de multimodebak met klauwen. In 2022 kreeg de Clio een kleine vermogensverhoging (+5 pk).^[1][12]

2. 2020–2023

   1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)

   Oplaadbare versie van hetzelfde H4M-blok, met een krachtigere elektromotor (67 pk) en een lithium-ionaccu van 9,8 kWh (7,5 kWh bruikbaar) die circa 50 km elektrische actieradius (WLTP) geeft; ze deelt dezelfde multimodebak met klauwen. Ze werd verkocht in de Captur van mei 2020 tot april 2023, en in de Mégane IV.^[4][9]

3. sinds 2022

   1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)

   Een andere motor dan de H4M: een turbo-driecilinder van 1.2 (HR12) gecombineerd met twee elektromotoren en een lithium-ionaccu met hogere spanning (400 V, 1,7 kWh), goed voor 200 pk en 410 Nm gecombineerd. Hij debuteerde met de Renault Austral in 2022 (productie in de fabriek van Palencia) en kwam daarna in de Espace VI (2023) en de Rafale (2024).^[5][10][11]