Problemen met de Ford Fiesta uit 2018

• PowerShift DPS6 droog, herziene koppeling (2016-2023)

  · DPS6, 6DCT250

  Verbetert het thermische gedrag van de koppeling ten opzichte van de eerste generatie, maar Auto Express waarschuwt bij de Fiesta VIII nog steeds voor trillingen en voor het risico dat de koppeling faalt; maak dezelfde proefrit en controleer de historie van de transmissie voordat je koopt.^[1]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingSchokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Ja: de DPS6 met droge koppeling geeft bij een zeer groot aantal exemplaren schokken, aarzeling bij het wegrijden en slippen. Ford paste de koppeling en de software minstens zes keer aan zonder het helemaal op te lossen, en in de VS dekte een schikking uit 2020 bijna 600.000 Ford Fiesta's en Focussen.
• Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingBreuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Ford riep de Focus III en C-MAX II met Powershift-transmissie terug wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, in twee opeenvolgende acties (2018 en 2019) voor voertuigen gebouwd tussen augustus 2012 en mei 2018.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.

• 1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)

  100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU

  De Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.^[4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
• Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.

• 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)

  85–120 pk

  We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[7]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.

• 1.5 EcoBoost ST 200 pk (Fiesta ST 2018-2023 en Puma ST, code YZJA)

  200 pk · YZJA

  Hij behoort tot dezelfde familie als de Dragon van de Kuga, die wel campagnes voor injectoren heeft; de Duitse bronnen noemen alleen de Kuga onder de daar verkochte modellen en we hebben geen campagne voor de Fiesta ST of de Puma ST gevonden, maar er zijn weinig getuigenissen over deze versie. Het volstaat via het VIN te controleren dat er geen openstaande campagnes zijn.^[8][9][10]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.5 EcoBoost die de exemplaren van 2018 treffen.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingTrillingen en koppelingsslijtage bij de automatische Powershift-bakAuto Express waarschuwt dat de automatische Powershift-bak van de Fiesta VIII kan falen: het blad adviseert om voor aankoop te letten op trillingen en te controleren of de versnellingen soepel schakelen. Ook geeft het aan dat de koppeling bij sommige exemplaren snel kan slijten.
• Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenTerugroepactie uit 2018 wegens storing van de rembekrachtiging (verlies van remassistentie)In maart 2018 riep Ford bepaalde exemplaren van de Fiesta VIII terug wegens mogelijke storingen van de rembekrachtiging, het onderdeel dat de kracht vermenigvuldigt die je op het pedaal uitoefent. Zo'n storing maakt het pedaal erg hard en verlengt de remafstand.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingTerugroepactie uit 2020 wegens stuurkolommen die niet aan de norm voldedenIn januari 2020 riep Ford bepaalde exemplaren van de Fiesta VIII terug wegens stuurkolommen die "niet aan de norm voldeden". Auto Express vermeldt noch de exacte storingsvorm noch het aantal getroffen voertuigen.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringTerugroepactie uit 2023 wegens speling in de wielophangingIn juni 2023 riep Ford bepaalde exemplaren van de Fiesta VIII terug wegens speling in de wielophanging. Auto Express vermeldt noch het concrete onderdeel noch het aantal getroffen voertuigen.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidCampagnes uit 2019 en 2021 wegens storingen in het veiligheidsgordelsysteemFord riep de Fiesta VIII in december 2019 en opnieuw in april 2021 terug wegens storingen ("glitches") in het veiligheidsgordelsysteem. Auto Express vermeldt niet of de tweede campagne de eerste uitbreidt, noch het aantal getroffen voertuigen.