Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Problemi di Volkswagen Transporter del 2012
Nel 2012 Volkswagen Transporter veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ381/DQ500. Il cambio DSG7 DQ381/DQ500 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2012, come corrosione del serbatoio del gas naturale (GNC) del Transporter T5.
Voto di Volkswagen Transporter del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni7,30 guasti
- Freni7,70 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,60 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,70 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,90 guasti
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Transporter del 2011
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2011.
Cambio DSG7 DQ381/DQ500 su Volkswagen Transporter del 2012
Denominazioni: 2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
- Con cautela
DSG7 DQ500 (0BH, dal 2009)
· 0BH
Ha fama di essere robusta grazie a un progetto pensato per carichi elevati, ma uno specialista tedesco documenta lo stesso tipo di strattoni, vibrazioni e rumori di altri DSG a bagno d'olio, e una sostituzione completa del cambio può aggirarsi sui 5.000 € se si lascia avanzare il guasto. Conviene controllare lo storico della manutenzione, soprattutto sui veicoli usati per il traino o le consegne.[2][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica e della pompa dell'olioSì, anche se meno che sulla DQ200 a secco: la meccatronica -che sulla DQ381 comprende una pompa dell'olio elettrica ausiliaria- può guastarsi e lasciare il cambio in modalità di emergenza o senza pressione sufficiente. Gli specialisti lo descrivono come usura meccanica, non come un difetto progettuale sistemico.Riparazione (officina): 1.300–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e scossoni in partenza e a bassa velocitàSì: come gli altri doppia frizione, la DQ381 e la DQ500 possono dare strattoni o scossoni in partenza e nel traffico intenso, soprattutto con la frizione usurata o il cambio freddo. Diversi specialisti tedeschi lo descrivono come un comportamento noto di questi cambi, non sempre un guasto grave.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura accelerata della frizione per traino e uso professionaleL'uso con rimorchio, carichi pesanti o consegne frequenti (Transporter, Tiguan, Passat) usura il pacco delle frizioni a bagno d'olio prima del normale. Uno specialista tedesco avverte che la sostituzione può arrivare prima del previsto ed è costosa.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Guasti non legati al motore su Volkswagen Transporter del 2012
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Domande frequenti
Volkswagen Transporter del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Volkswagen Transporter veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ381/DQ500. Il cambio DSG7 DQ381/DQ500 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2012, come corrosione del serbatoio del gas naturale (GNC) del Transporter T5.
Volkswagen Transporter: è meglio il 2012 o il 2011?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2011 e del 2012. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Transporter?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2004 e 2003 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Transporter del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: guasto della meccatronica e della pompa dell'olio (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità alta), corrosione del serbatoio del gas naturale (GNC) del Transporter T5 (airbag e sicurezza, gravità alta), strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità media) e usura accelerata della frizione per traino e uso professionale (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Direct-shift gearboxWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco