Problemi di Toyota RAV4 del 2018
Nel 2018 Toyota RAV4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il rivestimento in similpelle del volante si crepa e si stacca.
Voto di Toyota RAV4 del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,53 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,92 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Toyota RAV4 del 2017
- Voto: 6,7 → 7,1
- Non la riguarda più: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi (resto dell'auto)
Motore 2.0/2.2 D-4D su Toyota RAV4 del 2018
Denominazioni: 124 D-4D · 150 D-4D
- Con cautela
2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)
116–126 CV · 1AD-FTV
Ha guasti documentati di valvola EGR e iniettori frequenti quanto sul 2.2, ma i casi di guarnizione della testata e diluizione dell'olio sono proporzionalmente molto meno numerosi nelle fonti consultate; prima di acquistare conviene verificare i precedenti di EGR e iniettori.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato D-CATSì: il filtro antiparticolato D-CAT, e quello delle versioni successive senza questa etichetta, si satura di fuliggine se l'auto non percorre abbastanza strada extraurbana, con la spia del FAP accesa e rigenerazioni forzate da circa 180 € in officina in Spagna.
Guasti non legati al motore su Toyota RAV4 del 2018
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl rivestimento in similpelle del volante si crepa e si staccaDiversi proprietari descrivono che il rivestimento in similpelle del volante comincia a crepare e staccarsi con l'uso, lasciando vedere la plastica sottostante; qualche testimonianza cita lo stesso problema sui sedili. Non c'è alcuna campagna del costruttore che lo riconosca.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniI pistoni a gas del portellone posteriore elettrico possono guastarsiSugli esemplari con portellone posteriore elettrico, alcuni proprietari descrivono che i pistoni a gas non lo reggono più aperto o che il meccanismo smette di funzionare, costringendo ad aprire e chiudere il bagagliaio a mano.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneVibrazioni sulla leva del cambio e sulla planciaDiversi proprietari notano vibrazioni percepibili sulla leva del cambio e, in qualche caso, anche sulla plancia, a volte con rumori parassiti aggiuntivi, senza che la fonte consultata precisi l'origine esatta.
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Domande frequenti
Toyota RAV4 del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Toyota RAV4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come il rivestimento in similpelle del volante si crepa e si stacca.
Toyota RAV4: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,7 nel 2017 a 7,1 nel 2018. Non la riguarda più: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsi (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Toyota RAV4?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2012 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (5,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota RAV4 del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: valvola EGR ostruita dalla fuliggine (2.0/2.2 D-4D, gravità media), usura e guasto degli iniettori (2.0/2.2 D-4D, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato D-CAT (2.0/2.2 D-4D, gravità media), il rivestimento in similpelle del volante si crepa e si stacca (carrozzeria e interni, gravità bassa) e i pistoni a gas del portellone posteriore elettrico possono guastarsi (carrozzeria e interni, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota RAV4Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota RAV4 (2013-2019) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese