Problemi di Toyota Prius del 2018
Nel 2018 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2018, come un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019).
Voto di Toyota Prius del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,54 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota Prius del 2017
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2017.
Motore 1.8 Hybrid su Toyota Prius del 2018
Denominazioni: Prius · 122h
- Con cautela
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + ibrido, 122 CV combinati, 2012-2022)
122 CV · 2ZR-FXE
Comprende il periodo (unità prodotte tra il 2015 e il 2018) a cui Toyota ha rivolto una campagna per possibile perdita del radiatore EGR, e quello 2014-2016 a cui ne ha rivolta un'altra per i transistor dell'inverter. Conviene verificare presso l'assistenza ufficiale, con il numero di telaio, se la singola auto rientra in una delle due.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testataNelle unità prodotte tra il 2015 e il 2018, il radiatore EGR può incrinarsi e lasciar passare liquido refrigerante verso l'aspirazione; Toyota ha avviato una campagna nel 2021, documentata sull'Auris. Nei forum della Prius III si collega inoltre lo sporcamento della valvola EGR a un caso di guarnizione della testata a chilometraggi molto alti.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
Guasti non legati al motore su Toyota Prius del 2018
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Domande frequenti
Toyota Prius del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2018, come un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019).
Toyota Prius: è meglio il 2018 o il 2017?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2017 e del 2018. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Prius?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Prius del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: l'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido (1.8 Hybrid, gravità critica), un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019) (airbag e sicurezza, gravità critica), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta), perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testata (1.8 Hybrid, gravità alta) e degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta).
Hai Toyota Prius del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese