Problemi di Toyota Prius del 2010
Nel 2010 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come risposta ritardata dei freni per il software dell'ABS sulla Prius III.
Voto di Toyota Prius del 2010: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,90 guasti
- Freni7,32 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,01 guasto
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci6,50 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,70 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Toyota Prius del 2009
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2009.
Motore 1.8 Hybrid su Toyota Prius del 2010
Denominazioni: Prius · Prius HSD
- Con cautela
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinati, 2009-2015)
136 CV · 2ZR-FXE
Il motore in sé è affidabile, ma le auto con questa versione hanno già tra 11 e 17 anni: conviene verificare che siano state eseguite le campagne della Prius III (attuatore dei freni, software del sistema ibrido) e controllare lo stato dei componenti soggetti a usura (batteria da 12 V, pompa dell'acqua, batteria ibrida).[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleElettronicaL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €
Guasti non legati al motore su Toyota Prius del 2010
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRisposta ritardata dei freni per il software dell'ABS sulla Prius IIIA febbraio 2010 Toyota ha richiamato le auto per aggiornare il software dell'ABS a causa di una risposta di frenata ritardata su certe superfici; secondo Wikipedia ha riguardato circa 52.000 Prius in Europa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBloccaggio delle pinze del freno posteriore a causa delle guideSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, le pinze del freno posteriore della Prius III tendono a bloccarsi e richiedono una lubrificazione periodica; qualche proprietario lo attribuisce a un difetto di progettazione delle guide.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRumore e gioco nella scatola e nel piantone dello sterzoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, diverse testimonianze sulla Prius III parlano di rumore forte e leggera inclinazione verso destra nella scatola dello sterzo, e di rumore e gioco nel piantone; la scheda cita 5 o più segnalazioni.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoBatteria ausiliaria da 12 V di breve durata sulla Prius IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della Prius III dura tra due e tre anni e la sostituzione costa circa 200-250 euro; è la batteria ausiliaria, non quella di trazione.
Stai per comprare Toyota Prius del 2010?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Toyota Prius del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Toyota Prius veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 Hybrid. Il 1.8 Hybrid ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come risposta ritardata dei freni per il software dell'ABS sulla Prius III.
Toyota Prius: è meglio il 2010 o il 2009?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2009 e del 2010. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Prius?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2014, 2013 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Prius del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: guasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza) (1.8 Hybrid, gravità critica), l'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibrido (1.8 Hybrid, gravità critica), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta), degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta) e risposta ritardata dei freni per il software dell'ABS sulla Prius III (freni, gravità alta).
Hai Toyota Prius del 2010? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Prius Eco (2009-2010): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese