Problemi di Škoda Yeti del 2017
Nel 2017 Škoda Yeti veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200, il 2.0 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda Yeti.
Voto di Škoda Yeti del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,91 guasto
- Cambio4,53 guasti
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,12 guasti
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Škoda Yeti del 2016
- Non la riguarda più: richiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016) (resto dell'auto)
Cambio DSG7 DQ200 su Škoda Yeti del 2017
Denominazioni: 1.2 TSI DSG
- Con cautela
DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)
· 0CW
Migliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Motore 2.0 TDI su Škoda Yeti del 2017
Denominazioni: 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Comprare
2.0 TDI EA288 (dal 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
Škoda Yeti 2.0 TDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.2 e 1.4 TSI su Škoda Yeti del 2017
Denominazioni: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Con cautela
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)
122–125 CV · CAXA, CAXC
È più semplice del twincharger, ma condivide la distribuzione a catena dell'EA111: bisogna ascoltare l'avviamento a freddo e controllare lo storico prima di acquistare.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 e 1.4 TSI che riguardino gli esemplari del 2017.
Škoda Yeti 1.2 e 1.4 TSI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Škoda Yeti del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda YetiSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono due campagne per l'inflatore dell'airbag del conducente, che può proiettare frammenti: 69PB (produzione 05/2014-08/2016) e SR/01853/26 (05/2016-12/2017). Non siamo riusciti a confrontarle con un'altra fonte.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal tetto panoramico della Škoda YetiDiversi proprietari della Yeti con tetto panoramico riferiscono infiltrazioni d'acqua, in un caso con allagamento dell'abitacolo, e un caso di telaio metallico disallineato con una fattura di 1.950 € secondo la scheda. È uno schema ricorrente nelle testimonianze, non una campagna.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura precoce degli ammortizzatori e dei cuscinetti ruota della Škoda YetiI proprietari citano ammortizzatori sostituiti a 22.000 e 34.000 km e cuscinetti anteriori a circa 40.000 km, oltre a una molla anteriore rotta. La scheda raggruppa circa 6 casi, senza alcuna campagna ufficiale.Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneTrazione integrale Haldex: guasti da olio non cambiatoIl giunto Haldex della trazione integrale dello Yeti può dare problemi se si trascura il cambio del suo olio: Gebrauchtwagenberater lo collega a ruote anteriori che slittano e Parkers lo descrive come «capriccioso» se trascurato, con molti Yeti 4x4 che ormai funzionano solo con la trazione anteriore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto all'alzacristallo elettrico della Škoda Yeti: vetro che non è più automatico o si muove a scattiÈ un guasto minore ma ripetuto nelle testimonianze: 5 su 96 su fiches-auto.fr citano alzacristalli che perdono la funzione automatica, si muovono a scatti o smettono di funzionare. Non c'è alcuna campagna ufficiale; proviene solo da testimonianze di proprietari.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniVerniciatura scadente e ruggine nei bordi inferiori delle portiereParkers riporta che i forum dei proprietari sono pieni di lamentele per la qualità della vernice della Yeti e che le portiere possono arrugginirsi dal bordo inferiore, con possibili problemi anche al sottoscocca. È una sola fonte, senza cifre.
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Domande frequenti
Škoda Yeti del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Škoda Yeti veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200, il 2.0 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda Yeti.
Škoda Yeti: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2016 a 5,8 nel 2017. Non la riguarda più: richiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Škoda Yeti?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017 e 2016 (5,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (3,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Škoda Yeti del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: richiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda Yeti (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (cambio DSG7 DQ200, gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (cambio DSG7 DQ200, gravità media), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (2.0 TDI, gravità media) e infiltrazioni d'acqua dal tetto panoramico della Škoda Yeti (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
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- Direct-shift gearboxWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 1 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Studio di affidabilità · pubblicata il 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco