Richiami e campagne di Škoda Yeti

RichiamoŠkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · luglio 2017

Pretensionatori delle cinture anteriori

Yeti prodotte tra il 23/09/2016 e il 01/11/2016: parti del pretensionatore possono staccarsi all'attivazione (avviso 27/2017).^[1]

Vedi il guasto: Richiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016)

RichiamoŠkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · aprile 2016

Inflatore dell'airbag laterale

Yeti di anno modello 2015: la carcassa dell'inflatore dell'airbag laterale può esplodere e proiettare frammenti.^[1]

Vedi il guasto: Richiamo per l'inflatore dell'airbag laterale (anno modello 2015)

RichiamoŠkoda (según la ficha de fiches-auto.fr) · Rif. 69PB

Inflatore dell'airbag del conducente (69PB)

Secondo la scheda di fiches-auto.fr, Yeti prodotte tra il 14/05/2014 e il 18/08/2016; difetto dell'inflatore dell'airbag del conducente.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda Yeti

RichiamoŠkoda (según la ficha de fiches-auto.fr) · Rif. SR/01853/26

Inflatore dell'airbag del conducente (SR/01853/26)

Secondo la scheda di fiches-auto.fr, Yeti prodotte tra il 23/05/2016 e il 07/12/2017; degradazione del propellente dell'inflatore del conducente.^[1][2]

Vedi il guasto: Richiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda Yeti

Azione legaleOCU · ottobre 2024

2.0 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

Circa 7.500 interessati chiedono circa 3.000 € ciascuno. Il Tribunale commerciale n. 1 di Madrid ha dato loro ragione a gennaio 2021, ma quella sentenza è stata annullata per una questione di competenza e il caso è stato rigiudicato a Barcellona, dove è rimasto in decisione il 22 ottobre 2024.^[3][4]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Azione legaleTribunal Supremo · marzo 2020

2.0 TDI

Richieste individuali per danno morale

Il Tribunale Supremo spagnolo ha riconosciuto a marzo 2020 che gli acquirenti possono chiedere il danno morale direttamente al costruttore. La piattaforma Afectados TDI chiedeva nel 2020 circa 6.000 € per auto e avvertiva che il termine di cinque anni per agire scadeva alla fine di quell'anno.^[5]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica

Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.^[6]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Aggiornamento softwareVolkswagen · gennaio 2016

2.0 TDI

Aggiornamento del software dei motori EA189

Tutti i 2.0 TDI EA189: riprogrammazione della centralina in circa 30 minuti, senza costi. Gli 1.6 TDI richiedono inoltre uno stabilizzatore del flusso d'aria. La campagna è iniziata a gennaio 2016.^[7][8][9]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento

Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Sostituzione dell'olio sintetico della mecatronica con uno minerale (corrosione del circuito elettrico)

Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.^{[10][11][12][13]}

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

Estensione di garanziaVolkswagen AG · 2012

1.2 e 1.4 TSI

Programma di buona volontà di Volkswagen per la catena dei TSI EA111

In Germania, Volkswagen ha annunciato nel 2012 che si sarebbe fatta carico di almeno il 50% di ricambi e manodopera su tutti i motori TSI EA111, senza limite di chilometri, ed ha esteso l'aiuto alle auto con più di sei anni (tra il 50 e il 100% a seconda di età, chilometraggio e storico). Nel 2018 Auto Bild ha riferito che il marchio aveva iniziato a negarlo per l'anzianità dell'auto.^[14][15]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

RichiamoGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · dicembre 2011

2.0 TDI

Richiamo per perdite di gasolio nei tubi ad alta pressione

2.0 TDI common rail prodotti tra il 2009 e il 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) e Audi A3 2.0 TDI dal 2008 al 2011. Vengono montati contrappesi antivibrazione sui tubi. Nel Regno Unito, la campagna della Yeti ha incluso 1.867 veicoli.^{[16][17][18][19][20]}

Vedi il guasto: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189

Aggiornamento softwareVolkswagen Australia

1.2 e 1.4 TSI

Aggiornamento del software di controllo della detonazione (Australia)

Secondo un'officina australiana, Volkswagen Australia ha distribuito un aggiornamento che regola i parametri del sensore di detonazione sugli 1.4 TSI twincharger del 2008-2012. Non abbiamo trovato un'azione equivalente documentata in Spagna.^[21]

Vedi il guasto: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger

Estensione di garanziaVolkswagen España

2.0 TDI

Misura per rafforzare la fiducia dei clienti

Volkswagen si impegna a esaminare i reclami dei clienti sui motori EA189 dopo l'aggiornamento. Il suo sito non dettaglia componenti, termini né chilometri coperti.^[7]

Vedi il guasto: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento