Problemi di Škoda Roomster del 2013
Nel 2013 Škoda Roomster veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 TDI. Il 1.2 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come usura dei silent block della sospensione anteriore e dei supporti dei bracci oscillanti.
Voto di Škoda Roomster del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,55 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,62 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Škoda Roomster del 2012
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2012.
Motore 1.2 TDI su Škoda Roomster del 2013
Denominazioni: 1.2 TDI CR
- Con cautela
1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)
75 CV · CFWA
Non abbiamo trovato guasti di massa specifici di questo motore a tre cilindri, ma la cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e la pompa ad alta pressione, quindi conviene verificare che il kit sia aggiornato. Inoltre questo motore è rientrato nell'aggiornamento software del dieselgate: conviene controllare se è già stato fatto.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoQuesto 1.2 TDI appartiene alla famiglia EA189. Lo scandalo delle emissioni è esploso nel settembre 2015 incentrato sui TDI da 1,6 e 2,0 litri, ma l'elenco dei motori interessati è stato ampliato con questo 1.2 TDI pochi giorni dopo. Volkswagen offre l'aggiornamento del software gratuitamente da gennaio 2016.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressioneSu questo motore un'unica cinghia dentata muove l'albero a camme, la pompa dell'acqua e la pompa ad alta pressione del common rail. Se la pompa dell'acqua si blocca, può trascinare la cinghia e farle saltare un dente o romperla, con rischio di gravi danni al motore.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumoIl turbo dell'1.2 TDI può perdere pressione per manicotti deteriorati o usurarsi sull'albero con l'uso. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa intorno a 1.000 € (in Spagna) se non ci sono danni aggiuntivi ad altri componenti.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei tragitti urbani brevi, fino a bloccarsi e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e dà strappi; pulirla costa decisamente meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoQuesto motore monta di serie il filtro antiparticolato. L'uso urbano con tragitti brevi gli impedisce di rigenerarsi e lo satura di fuliggine: si accende la spia del FAP e, se viene ignorata, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 500–2.000 €
Guasti non legati al motore su Škoda Roomster del 2013
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei silent block della sospensione anteriore e dei supporti dei bracci oscillanti9 testimonianze di fiches-auto.fr citano silent block usurati che provocano scricchiolii, vibrazioni e rumori: fuselli dell'avantreno a 60.000 km e staffa dei bracci oscillanti anteriori a 285.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite nel circuito di climatizzazione e guasti al compressore e alla ventola5 testimonianze di fiches-auto.fr citano un tubo della climatizzazione scoppiato, perdite, compressori sostituiti, ventole del riscaldamento guaste oltre i 140.000 km e perdita progressiva di freddo per una perdita dal condensatore.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoAlzacristalli elettrici lenti, che si bloccano o escono dalle guideLa Roomster accumula 20 testimonianze di alzacristalli elettrici su fiches-auto.fr: cavi, guide e motorini che si deteriorano con l'età, vetri lenti, bloccati o disallineati, soprattutto i posteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasti della serratura e della chiusura del portellone posteriore e delle portefiches-auto.fr riporta 8 o più casi di serrature: portellone posteriore sostituito due volte in 4 anni, portellone che si blocca elettricamente ogni 6 mesi, serratura di una porta che non chiude e cerniere difettose in garanzia.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoInterruzioni intermittenti del cablaggio della porta anteriore sinistrafiches-auto.fr cita guasti elettrici ricorrenti dovuti al cablaggio della porta anteriore sinistra, riparato due volte in un caso, con interruzioni intermittenti per le aperture ripetute e l'umidità nei connettori.
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Domande frequenti
Škoda Roomster del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Škoda Roomster veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 TDI. Il 1.2 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come usura dei silent block della sospensione anteriore e dei supporti dei bracci oscillanti.
Škoda Roomster: è meglio il 2013 o il 2012?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2012 e del 2013. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Škoda Roomster?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2009 e 2008 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Škoda Roomster del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione (1.2 TDI, gravità alta), turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo (1.2 TDI, gravità alta), software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento (1.2 TDI, gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.2 TDI, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (1.2 TDI, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Škoda RoomsterWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo