Problemi di Seat Tarraco (2018–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori e 1 cambio della Seat Tarraco; il cambio DSG7 DQ381/DQ500 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Seat Tarraco è un'auto ragionevolmente affidabile, con un avviso importante: la campagna del 2026 per la corrosione del bullone dello sterzo copre praticamente tutta la sua produzione fino al 2024 e conviene verificarla. Gli altri guasti documentati -saldatura del pedale del freno, coperchio del motore e telaio di un sedile- hanno riguardato lotti specifici e dovrebbero già essere stati risolti nella rete ufficiale.

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.^[1]

Al di fuori del motore, la Seat Tarraco è un'auto ragionevolmente affidabile, con un avviso importante: la campagna del 2026 per la corrosione del bullone dello sterzo copre praticamente tutta la sua produzione fino al 2024 e conviene verificarla. Gli altri guasti documentati -saldatura del pedale del freno, coperchio del motore e telaio di un sedile- hanno riguardato lotti specifici e dovrebbero già essere stati risolti nella rete ufficiale. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del bullone che fissa la scatola guida (sterzo, gravità critica), difetto di saldatura nel pedale del freno (freni, gravità critica), il coperchio protettivo del motore può staccarsi (carrozzeria e interni, gravità alta) e crepe nel telaio del sedile anteriore (airbag e sicurezza, gravità alta).^[2][3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della meccatronica e della pompa dell'olio (DSG7 DQ381/DQ500, gravità alta), strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocità (DSG7 DQ381/DQ500, gravità media), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (2.0 TDI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media) e strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2020 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Seat Tarraco, come richiamo per corrosione del bullone della scatola guida (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2]