Renault Twingo III (2014–2024)Cambio e frizioneCambio manuale
Difficoltà a innestare le marce e rumore in 5ª del cambio manuale BVM5 su Renault Twingo III
Una guida francese all'affidabilità documenta difficoltà a innestare le marce nel cambio manuale a 5 rapporti della Twingo III fino a ottobre 2017, rumore in 5ª tra il 2016 e il 2018, e un pedale della frizione che ritorna lentamente fino a metà 2018.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: I tre sintomi del cambio BVM5 sono documentati da Largus in finestre di produzione da uno a due anni, senza richiamo ufficiale né cifre su guasti reali pubblicate, per cui li valutiamo come occasionali.[1]
Sintomi
- Difficoltà o impossibilità di innestare qualche marcia del cambio manuale, come descrive Largus.[1]Marce che non entrano: altri guasti che lo causano · Da fare subito
- Rumore di sfregamento viaggiando in 5ª, come descrive Largus.[1]Rumore del cambio: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
Largus documenta tre sintomi del cambio manuale a 5 rapporti (BVM5): impossibilità di innestare le marce negli esemplari prodotti fino al 27 ottobre 2017, un rumore di sfregamento in 5ª tra gennaio 2016 e il 30 aprile 2018, e un pedale della frizione che ritorna lentamente negli esemplari prodotti fino a metà 2018. La fonte non dettaglia l'esatto componente interno responsabile di ciascun sintomo.[1]
Se non viene riparato: L'impossibilità di innestare le marce può lasciare l'auto momentaneamente ferma nel traffico.[1]
Anni e auto interessati
Largus documenta i tre sintomi del cambio BVM5 in finestre di produzione che vanno dal lancio nel 2014 a metà 2018: impossibilità di innestare le marce attiva fino al 27 ottobre 2017, rumore in 5ª fino al 30 aprile 2018 e ritorno lento del pedale della frizione fino a luglio 2018.[1]
Tutti i guasti di Renault Twingo III per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi del cambio manuale a 5 rapporti e, a seconda del caso, regolazione o sostituzione del meccanismo di selezione delle marce.[1]
Largus non pubblica un preventivo per questo difetto; non c'è un dato affidabile sul costo in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Durante la prova su strada di una versione con cambio manuale, prova tutte le marce, soprattutto la 5ª, e verifica che si innestino senza difficoltà né rumore.
- Verifica che il pedale della frizione ritorni normalmente dopo averlo rilasciato.
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Che problemi ha il cambio manuale della Twingo 3?
Largus documenta l'impossibilità di innestare le marce negli esemplari prodotti fino a ottobre 2017, rumore in 5ª tra il 2016 e il 2018, e un pedale della frizione che ritorna lentamente fino a metà 2018.[1]
Riguarda anche il cambio automatico EDC?
Le fonti consultate per questa scheda documentano questi sintomi specificamente nel cambio manuale a 5 rapporti (BVM5); non abbiamo trovato la stessa documentazione per il cambio automatico EDC.[1]
Cosa devo controllare prima di acquistare una Twingo 3 con cambio manuale?
Prova tutte le marce, soprattutto la 5ª, e verifica che il pedale della frizione ritorni normalmente.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Renault Twingo III
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRischio di distacco del cofano, dello spoiler del tetto o del lunotto posterioreSì: Renault ha richiamato in officina la Twingo III nel 2016 e di nuovo nel 2019-2021 per il rischio che il cofano si apra in marcia, e separatamente fino a fine 2016 per il distacco dello spoiler del tetto e degli ancoraggi del lunotto posteriore; tra le tre campagne sono stati coinvolti diverse centinaia di migliaia di esemplari.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRischio di fessurazione dell'ammortizzatore e rumore del cuscinetto nell'avantrenoSì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 24 marzo 2015 per il rischio di fessurazione del tubo di un ammortizzatore; una guida francese all'affidabilità aggiunge lamentele di rumore del cuscinetto nell'avantreno tra il 2015 e il 2016 nella stessa zona.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita di assistenza dello sterzo con freddo intensoUna guida francese all'affidabilità descrive una mancanza di assistenza dello sterzo elettrico quando la temperatura esterna scende sotto 0°C sulle Twingo III prodotte fino a gennaio 2018, insieme a scricchiolii girando il volante negli esemplari più vecchi.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaChiusura della cintura di sicurezza difettosa (produzione settembre-ottobre 2014)Sì: le Twingo III prodotte tra il 29 settembre e il 29 ottobre 2014 sono rientrate in un richiamo per una chiusura difettosa della cintura di sicurezza, secondo una guida tedesca alle auto usate.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniProblema di funzionamento dell'ESP (produzione fino a dicembre 2014)Sì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 15 dicembre 2014 per un problema di funzionamento dell'ESP, secondo una guida tedesca alle auto usate; non abbiamo trovato il numero di esemplari interessati.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Renault Twingo III.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R56Rumore e usura prematura del cambio manuale e della frizioneÈ il guasto non legato al motore più citato della Cooper R56: il cambio manuale può diventare rumoroso, fischiare o far fatica a innestare le marce per usura di cuscinetti e sincronizzatori, a volte con perdita d'olio; anche la frizione e, sui diesel, il volano bimassa si usurano prima del tempo.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOpel Astra JOndeggiamento della leva e rischio di guasto del cambio manuale M32Prima del restyling del 2012, il cambio manuale M32 dell'Astra J (turbo a benzina dall'1.4T e diesel) poteva annunciare un guasto imminente con un ondeggiamento della leva in accelerazione o in frenata; fiches-auto.fr registra guasti del cambio e della frizione/volano in una proporzione apprezzabile dei suoi intervistati.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSuzuki Grand Vitara IICambio manuale duro o che non innesta le marce (sincronizzatori e cuscinetti)Il cambio manuale del Grand Vitara può indurirsi o non innestare le marce per cuscinetti e sincronizzatori consumati; AUTO BILD aggiunge una leva poco precisa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleZF 8HPGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Guasto del cuscinetto della forcella di retromarcia e 6ªSì, soprattutto sulle unità 0AM: il cuscinetto che guida la forcella di selezione di retromarcia e 6ª può consumarsi e lasciare la forcella senza supporto, così l'auto non inserisce più quei rapporti o perde la retromarcia, con avvisi di guasto sul quadro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N47Usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
Tutti i guasti del cambio manuale (106)Auto con più problemi di cambio e frizione
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault Twingo III : avis fiabilitéL'Argus (largus.fr) · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese