Problemi di Renault Koleos del 2014
Nel 2014 Renault Koleos veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Il 2.0 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasto al compressore e all'evaporatore del climatizzatore.
Voto di Renault Koleos del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 4,8 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote8,91 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Koleos del 2013
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2013.
Motore 2.0 dCi su Renault Koleos del 2014
Denominazioni: 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
- Con cautela
2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)
160–177 CV · M9R
Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.
Motore 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE su Renault Koleos del 2014
Denominazioni: 2.5 16V 170
- Con cautela
2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 e T31, Renault Koleos I, 2001-2015)
165–178 CV · QR25DE
Ci sono solo 33 testimonianze (20 della X-Trail 2.5 e 13 della Koleos 2.5) e una cita una rottura del motore a 70.000 km su una Koleos; i contatori di catalizzatore e olio segnano 0, ma il campione è piccolo. Sulla X-Trail T31, Hella documenta inoltre un caso di corpo farfallato difettoso. Controlla lo storico e fai leggere la memoria guasti.[2][4][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
Renault Koleos I 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Renault Koleos del 2014
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto al compressore e all'evaporatore del climatizzatoreSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 13 proprietari citano guasti al climatizzatore della Koleos I: compressore guasto a 80.000 km ed evaporatore sostituito per 1.350 euro in un caso. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 12 proprietari della Koleos I citano problemi di frizione, tra cui uno che cedeva più volte in due mesi e un altro con rumori a 900 km. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: FrequentePneumatici e ruoteUsura prematura degli pneumatici anterioriSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è la lamentela più ripetuta della Koleos I: 39 segnalazioni di usura rapida degli pneumatici, con casi di anteriori cambiati intorno ai 20.000 km. Non è un richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al motorino dell'alzacristalli elettricoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 22 proprietari della Koleos I citano guasti al motorino dell'alzacristallo; un caso descrive il finestrino del conducente bloccato a metà corsa. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
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Domande frequenti
Renault Koleos del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Renault Koleos veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi e il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Il 2.0 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasto al compressore e all'evaporatore del climatizzatore.
Renault Koleos: è meglio il 2014 o il 2013?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2013 e del 2014. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Renault Koleos?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2016 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Koleos del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi, gravità media), ostruzione della valvola EGR (2.0 dCi, gravità media) e guasto degli iniettori (2.0 dCi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault KoleosWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault KoleosWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026