Renault Clio II (1998–2012)SterzoServosterzo
Perdite e gioco nel servosterzo su Renault Clio II
Il servosterzo della Clio II può perdere pressione per una perdita nella pompa, nel tubo flessibile o nella scatola dello sterzo, il che irrigidisce le manovre, oltre al gioco nei giunti assiali e nelle testine di sterzo.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Fiches-auto.fr documenta 15 testimonianze di guasti al servosterzo, una cifra moderata rispetto ad altri guasti della Clio II, per cui lo valutiamo come occasionale.[1]
Sintomi
- Il volante ha più gioco del normale o perde precisione per il lasco nella scatola dello sterzo o nelle testine di sterzo.[1]Gioco nello sterzo: altri guasti che lo causano · Da fare subito
- Le manovre si irrigidiscono quando la pompa, il tubo flessibile o la scatola dello sterzo perdono pressione.[1]Sterzo duro: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
La pompa del servosterzo, il tubo flessibile o la stessa scatola dello sterzo possono perdere pressione per una perdita, e i giunti assiali e le testine di sterzo sviluppano gioco con l'uso.[1]
Se non viene riparato: Se l'assistenza perde pressione, manovrare richiede molta più forza, soprattutto in parcheggio o a bassa velocità; il gioco nei giunti toglie precisione allo sterzo.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione della testina, del tubo flessibile o della pompa del servosterzo a seconda del pezzo con perdita o gioco.[1]
Non abbiamo trovato prezzi pubblicati in Spagna per questa riparazione sulla Clio II.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Gira il volante da un fondo corsa all'altro con il motore acceso e controlla se ci sono macchie di liquido del servosterzo sotto l'auto.[1]
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Perché lo sterzo della Clio II si irrigidisce?
Di solito è dovuto a una perdita nella pompa, nel tubo flessibile o nella scatola del servosterzo, secondo fiches-auto.fr.[1]
Che cos'è il gioco nello sterzo?
È una corsa a vuoto del volante prima che le ruote rispondano, causata da lasco nella scatola dello sterzo o nei giunti.[1]
Come lo controllo prima di acquistare l'auto?
Gira il volante da un fondo corsa all'altro con il motore acceso e cerca macchie di liquido sotto la zona dello sterzo.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Renault Clio II
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzataSulla Clio II i cavi, le guide e i motorini degli alzacristalli elettrici si usurano e l'umidità ossida i connettori, il che può influire anche sulla chiusura centralizzata e sulle luci posteriori a causa di masse difettose.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniBloccaggio dei freni posteriori a tamburo e perdite dai cilindrettiSulla Clio II i freni posteriori a tamburo possono bloccarsi o le ganasce staccarsi, e i cilindretti dei freni perdono liquido lasciando una ruota costantemente frenata, con surriscaldamento e maggiori consumi.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio manuale e della frizioneIl cambio manuale della Clio II può diventare duro e rumoroso per l'usura di cuscinetti e sincronizzatori, mentre la frizione slitta o non stacca del tutto quando il cavo o il meccanismo si affaticano.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniOpacizzazione e ingiallimento dei fari anterioriLa plastica in policarbonato dei fari anteriori della Clio II diventa opaca e giallastra con gli anni, riduce la diffusione della luce e può arrivare a creare problemi alla revisione.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Renault Clio II.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteVolkswagen Golf VIICorrosione del bullone della cremagliera dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen ha richiamato le Golf prodotte tra il 24 settembre 2013 e il 1º luglio 2024 perché un bullone che fissa la cremagliera dello sterzo può corrodersi con il sale stradale e compromettere il controllo dell'auto. Il controllo e la sostituzione del pezzo sono gratuiti.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteOpel Meriva AGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 F20Guasto dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) e della scatola guidaÈ un difetto noto: gebrauchtwagenberater.de segnala che i problemi dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) 'non sono rari' sulla F20, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di proprietari con perdita di assistenza (un cavo usurato) e sostituzione della scatola guida intorno ai 110.000 km, oltre a una campagna del 2016 per un difetto di saldatura nella centralina.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E90Guasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteFiat Punto IIGuasto al motorino e al piantone del servosterzo elettricoSì: è il guasto non meccanico più citato nella scheda di fiches-auto.fr (42 casi su circa 191 testimonianze): il motorino o il piantone del servosterzo elettrico si guasta e lascia lo sterzo senza assistenza o con assistenza intermittente.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasto della cremagliera e della pompa del servosterzoSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, lo sterzo della Mini R50 è uno dei suoi guasti più ripetuti: 27 citazioni di cremagliera fragile (soprattutto prima del 2004) e altre 27 di pompa del servosterzo, con un caso di pompa a 72.000 km.
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Fonti
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- 1.Fiabilité Renault Clio 2 : les pannes et avis des propriétairesFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese