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Peugeot 607 (1999–2010)

Problemi di Peugeot 607 2.2 HDi 133 e 170 CV

Peugeot 607 ha montato il 2.2 HDi dal 1999 al 2010 (2.2 HDi 133 e 2.2 HDi 170). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Peugeot 607, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.

Peugeot 607 (1999–2010)
Foto: Taxiarchos228 · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

5,2 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 607. Come lo calcoliamo

Voto globale di Peugeot 607

6,4 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

3 fontiCome lavoriamo

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

Su 607
1999–2010[1]
Denominazioni
2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, monoturbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 CV · DW12, DW12TED4

    Con cautela

    Fiches-auto documenta un problema ricorrente di intasamento del FAP su questa versione (98 casi su 277 opinioni); prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione del FAP e del sistema di additivo.[2]

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 CV · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Con cautela

    Il sistema a due turbo aggiunge complessità meccanica; fiches-auto registra un numero rilevante di casi di turbo sulle versioni biturbo, anche se senza arrivare a essere -secondo la stessa fonte- un problema cronico.[2][3]

Guasti che riguardano 607

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CVIl filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.2 HDi ha un problema ricorrente documentato nella versione da 128-138 CV (98 casi su 277 opinioni su fiches-auto); le versioni biturbo più potenti mostrano molti meno casi. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.

Tutte le versioni e i guasti di 2.2 HDi

Peugeot 607 2.2 HDi 133 e 170 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 2.2 HDi (1999–2010)

Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV

Gravità alta

Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali

Gravità alta

Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici

Gravità alta

Usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI

Gravità media

Altri motori e cambi di Peugeot 607

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Peugeot 607 fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

Peugeot 607 2.2 HDi 133 e 170 CV è affidabile?

Peugeot 607 ha montato il 2.2 HDi dal 1999 al 2010 (2.2 HDi 133 e 2.2 HDi 170). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Peugeot 607, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.

Che guasti ha Peugeot 607 2.2 HDi 133 e 170 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV (gravità alta), guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (gravità alta) e usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (gravità media).

Che motore scegliere per Peugeot 607?

Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, con verdetto «Con cautela».

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Peugeot 607Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  2. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese