Problemi di Peugeot 607 del 2003
Nel 2003 Peugeot 607 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come usura del volano bimassa e della frizione.
Voto di Peugeot 607 del 2003: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,9Da 5,2 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,02 guasti
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot 607 del 2002
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2002.
Motore 2.2 HDi su Peugeot 607 del 2003
Denominazioni: 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Con cautela
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, monoturbo, 2000-2006)
128–138 CV · DW12, DW12TED4
Fiches-auto documenta un problema ricorrente di intasamento del FAP su questa versione (98 casi su 277 opinioni); prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione del FAP e del sistema di additivo.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CVIl filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.2 HDi ha un problema ricorrente documentato nella versione da 128-138 CV (98 casi su 277 opinioni su fiches-auto); le versioni biturbo più potenti mostrano molti meno casi. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Motore 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 su Peugeot 607 del 2003
Denominazioni: 2.2 16v 158/163
- Con cautela
2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 CV · 3FZ, 3FY
Il consumo d'olio è la voce che si ripete di più nelle opinioni dei proprietari del 2.2 (10 su 56 secondo la tabella di Fiches-auto.fr, 5 delle quali sulla 407 2.2, anche se sulla 407 almeno una testimonianza parla dell'olio dello sterzo e non del motore). È un campione piccolo e senza una seconda fonte indipendente, quindi conviene misurare il consumo d'olio ed esigere la prova dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione.[4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
Peugeot 607 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot 607 del 2003
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del volano bimassa e della frizioneLa scheda di fiches-auto.fr riporta 20 testimonianze della 607 sul volano bimassa e 8 sulla frizione, con guasti tra circa 42.000 e 280.000 km, alcuni a 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti dello schermo centrale e dell'elettronica della planciaLa scheda di fiches-auto.fr cita 81 testimonianze della 607 sull'elettronica: il display centrale che diventa illeggibile con il caldo, falsi avvisi di ESP/ASR/airbag e radio o CD che si bloccano.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al motorino di avviamento e all'alternatoreSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 22 testimonianze della 607 parlano di motorino di avviamento guasto e 19 dell'alternatore, con guasti tra circa 90.000 e 230.000 km; altre 13 menzionano la batteria.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteImpianto elettricoRottura del cavo e delle guide del meccanismo degli alzacristalli elettriciÈ il guasto più citato nella scheda di fiches-auto.fr per la 607: 112 testimonianze su circa 365 parlano di cavi rotti, guide di plastica danneggiate o motorini che si guastano, con finestrini bloccati.
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Domande frequenti
Peugeot 607 del 2003 è affidabile?
Nel 2003 Peugeot 607 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 2.2 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come usura del volano bimassa e della frizione.
Peugeot 607: è meglio il 2003 o il 2002?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2002 e del 2003. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Peugeot 607?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1999 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 607 del 2003?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2003 sono: intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV (2.2 HDi, gravità alta), guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (cambio e frizione, gravità alta) e usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi, gravità media).
Hai Peugeot 607 del 2003? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Peugeot 607Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Peugeot 607Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 5.Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 6.Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 7.Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 8.Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese