Problemi di Opel Combo D (2011–2018)
L'unico motore della Opel Combo D che abbiamo documentato, il 1.3 Multijet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, l'Opel Combo D ha documentati solo due richiami preventivi: il raccordo del tubo del vuoto del servofreno nelle unità di estate 2012 e la carcassa della scatola dello sterzo nelle unità 2018. Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti di sospensione, elettronica o climatizzazione.[3][4]
Voto di Opel Combo D: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,65 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,80 guasti
- Freni7,71 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,41 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,70 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,30 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 30 su 44 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Opel Combo D
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
- 2Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
- 3Gravità critica: Raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012)Freni
- 4Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabileMotore 1.3 Multijet · riparazione 450–700 €
- 5Gravità alta: Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoMotore 1.3 Multijet · riparazione 600–1.200 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: RAPEX 33/2018: carcassa della scatola dello sterzo della Combo D (anno modello 2018). Vedi le campagne di Opel Combo D
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Su Combo D
- 2011–2018[5]
- Denominazioni
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con cautelaMigliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[1][2]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE
Con cautelaIl problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[1][2]
Guasti che riguardano Combo D
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Scheda di Combo D 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet
Guasti di Opel Combo D fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Opel Combo D
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2790 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 2011 e 2017, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 9,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,1%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,9%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,1%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 26,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 29,2%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,9%.
- Molti più difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 12% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,2%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 5,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 6,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,9%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 21,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 18,8%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Opel Combo D usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2011–2018)
Grippaggio del turbo a geometria variabile
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da fuliggine
Gravità mediaStai per comprare una Opel Combo D?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Opel Combo D? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Opel Combo D è affidabile?
L'unico motore della Opel Combo D che abbiamo documentato, il 1.3 Multijet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, l'Opel Combo D ha documentati solo due richiami preventivi: il raccordo del tubo del vuoto del servofreno nelle unità di estate 2012 e la carcassa della scatola dello sterzo nelle unità 2018. Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti di sospensione, elettronica o climatizzazione.
Che problemi ha Opel Combo D oltre al motore?
Al di fuori del motore, l'Opel Combo D ha documentati solo due richiami preventivi: il raccordo del tubo del vuoto del servofreno nelle unità di estate 2012 e la carcassa della scatola dello sterzo nelle unità 2018. Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti di sospensione, elettronica o climatizzazione. I guasti documentati più importanti sono: raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012) (freni, gravità critica) e carcassa della scatola dello sterzo difettosa, con rischio di perdita d'olio e meno assistenza (Combo D 2018) (sterzo, gravità alta).[3][4]
Che guasti ha Opel Combo D?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Opel Combo D da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017, 2016, 2015 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Opel Combo D ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Opel Combo D, come RAPEX 33/2018: carcassa della scatola dello sterzo della Combo D (anno modello 2018) (2018). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Vauxhall Combo recall R/2013/009: reduction in braking performanceAutoInsider · Altra fonte · pubblicata il 8 febbraio 2013 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Recall: Opel Combo D (MY 2018) accident, steeringcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 agosto 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese