Problemi di Opel Combo E (2018–oggi)

L'unico motore della Opel Combo E che abbiamo documentato, il 1.5 BlueHDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023); «Con cautela» per 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023). Al di fuori del motore, l'Opel Combo E condivide la piattaforma con la Citroën Berlingo III e la Peugeot Rifter, e con esse porta in dote campagne di sicurezza per la cintura del passeggero e per la protezione inferiore del motore. Sono stati documentati anche, senza un numero di campagna proprio, problemi alla tiranteria dello sterzo nel 2019-2020 e al freno a mano, oltre a una campagna specifica per le versioni con scatola di trasferimento 4x4 per il rischio di bloccaggio delle ruote posteriori.

Al di fuori del motore, l'Opel Combo E condivide la piattaforma con la Citroën Berlingo III e la Peugeot Rifter, e con esse porta in dote campagne di sicurezza per la cintura del passeggero e per la protezione inferiore del motore. Sono stati documentati anche, senza un numero di campagna proprio, problemi alla tiranteria dello sterzo nel 2019-2020 e al freno a mano, oltre a una campagna specifica per le versioni con scatola di trasferimento 4x4 per il rischio di bloccaggio delle ruote posteriori. I guasti documentati più importanti sono: cintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridotta (airbag e sicurezza, gravità critica), la protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio) (carrozzeria e interni, gravità alta), tiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilità (sterzo, gravità alta) e guasto del meccanismo del freno a mano (freni, gravità alta).^[7][8][9]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta), perdita di gasolio dal rail comune (richiamo del 2026) (1.5 BlueHDi, gravità critica) e slittamento del pignone della pompa dell'acqua e disallineamento della cinghia (richiamo del 2026) (1.5 BlueHDi, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2024 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2018 (3,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Opel Combo E, come sostituzione della guarnizione dell'olio della scatola di trasferimento 4x4 (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.