Problemi di Opel Combo del 2012
Nel 2012 Opel Combo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet. Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2012, come raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012).
Voto di Opel Combo del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,65 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Combo del 2011
- Voto: 6,8 → 5,3
- Comincia a riguardarla: raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012) (resto dell'auto)
Motore 1.3 Multijet su Opel Combo del 2012
Denominazioni: 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Con cautela
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Guasti non legati al motore su Opel Combo del 2012
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Domande frequenti
Opel Combo del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Opel Combo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet. Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2012, come raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012).
Opel Combo: è meglio il 2012 o il 2011?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2011 a 5,3 nel 2012. Comincia a riguardarla: raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Opel Combo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017, 2016, 2015 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Combo del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), raccordo del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Combo D 2012) (freni, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta) e usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo