Problemi di Nissan Micra del 2005
Nel 2005 Nissan Micra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come bullone di fissaggio del volante serrato male.
Voto di Nissan Micra del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,9Da 3,7 a 8,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,12 guasti
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza9,31 guasto
Cosa cambia rispetto a Nissan Micra del 2004
- Voto: 4,9 → 5,8
- Nuovi motori o cambi: 1.6 16v HR16DE / H4M
- Comincia a riguardarla: rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi) e guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi) e altri 3
Motore 1.5 dCi su Nissan Micra del 2005
Denominazioni: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
- Evitare
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)
65–100 CV · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
Il 100 CV accumula tutti i problemi noti del motore (EGR, pompa Delphi che genera limatura e cuscinetti di biella) e fiches-auto considera rischioso il suo acquisto; Caradisiac consiglia di preferire le Scénic II successive al 2006.[1][3]
- Con cautela
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Acquistabile con storico di manutenzione completo e documentazione delle riparazioni: l'85 CV si porta dietro la pompa Delphi, e il 105 CV aggiunge cuscinetti di biella, volano bimassa e, su Mégane III e Scénic III fino a fine 2010, il rischio di rottura della cinghia.[1][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento della valvola EGR sui primi 1.5 dCiLa valvola EGR si sporca e cede spesso sui 1.5 dCi da 65, 80 e 100 CV precedenti al 2007; sulle versioni successive è molto meno frequente. Spesso basta pulirla.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Motore 1.6 16v HR16DE / H4M su Nissan Micra del 2005
Denominazioni: 160SR · Micra Sport
- Comprare
1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III)
110–117 CV · HR16DE
In oltre 100 testimonianze combinate di quattro auto diverse (Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III), nessuna fonte documenta guasti interni del blocco, né uno schema di problemi di catena di distribuzione, catalizzatore o bobine di accensione. L'unico inconveniente che si ripete su più di un'auto è un'usura della frizione in una minoranza di casi, estranea al motore in sé.[8][9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Guasti non legati al motore su Nissan Micra del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoBullone di fissaggio del volante serrato maleDue richiami indipendenti (2003 e 2013) riguardano esemplari della Micra III in cui il bullone che fissa il volante all'albero dello sterzo può non essere serrato correttamente, con il rischio che il volante abbia gioco o si stacchi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto al servosterzo elettricoIl servosterzo elettrico è uno dei punti deboli più citati della Micra III: il motore di assistenza, il sensore di coppia o la centralina possono guastarsi, con lo sterzo più duro o con perdite intermittenti di assistenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al blocchetto di accensione (Neiman) che impedisce l'avviamentoIl Neiman, l'antifurto, il blocchetto di accensione o lo stesso motorino di avviamento possono guastarsi e impedire l'avviamento dell'auto, anche con la batteria in buono stato; una fonte tedesca lo descrive inoltre come una placca di contatto del commutatore di accensione che si usura.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore dai cuscinetti delle ruote e dai giunti omocineticiSulla Micra III cuscinetti delle ruote, giunti omocinetici ed elementi delle sospensioni come i silentblock e gli ammortizzatori possono usurarsi prima del previsto, con rumore in curva e una geometria che può influire sull'usura degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaLa spia dell'airbag si accende per un connettore difettosoIn alcuni esemplari della Micra III, un connettore difettoso del sistema airbag può accendere la relativa spia sul quadro strumenti senza che ci sia un problema meccanico nell'airbag stesso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneL'aria condizionata perde efficaciaL'aria condizionata della Micra III può perdere efficacia col tempo a causa di perdite nei tubi, nel condensatore o nel compressore; una guida tedesca alle auto usate la descrive come un problema ricorrente su questo modello.
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Domande frequenti
Nissan Micra del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Nissan Micra veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come bullone di fissaggio del volante serrato male.
Nissan Micra: è meglio il 2005 o il 2004?
Il nostro voto passa da 4,9 nel 2004 a 5,8 nel 2005. Comincia a riguardarla: rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi) e rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi). Arrivano 1.6 16v HR16DE / H4M.
Qual è l'anno migliore di Nissan Micra?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2010, 2009, 2008 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2003 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan Micra del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi, gravità critica), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), bullone di fissaggio del volante serrato male (sterzo, gravità critica), pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi, gravità alta) e rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta).
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Fonti
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 29 ottobre 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Nissan MicraWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese