Problemi di Mitsubishi Lancer del 2018

Nel 2018 Mitsubishi Lancer veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D. Il 1.8/2.2 DI-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2018, come distacco del tubo del cilindro maestro della frizione per una clip di fissaggio insufficiente.

Il nostro voto passa da 8,0 nel 2017 a 7,0 nel 2018. Non la riguarda più: consumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVEC (MIVEC gasolina) e variatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92) (MIVEC gasolina).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (8,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D, gravità media) e distacco del tubo del cilindro maestro della frizione per una clip di fissaggio insufficiente (cambio e frizione, gravità media).