Problemi di Mitsubishi Lancer del 2010
Nel 2010 Mitsubishi Lancer veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D e il MIVEC gasolina. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come guasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionare.
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Voto di Mitsubishi Lancer del 2010: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 5,4 a 8,7 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mitsubishi Lancer del 2009
- Voto: 8,1 → 6,7
- Nuovi motori o cambi: 1.8/2.2 DI-D
- Non la riguarda più: valvola di non ritorno del servofreno difettosa: pedale del freno duro dopo una sosta prolungata (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D), sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D) e coperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla Colt (MIVEC gasolina) e altri 2
Motore 1.8/2.2 DI-D su Mitsubishi Lancer del 2010
Denominazioni: 1.8 DI-D
- Con cautela
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 CV · 4N13
Condivide i punti deboli documentati dell'1.8/2.2 DI-D (filtro antiparticolato, iniettori, valvola EGR, turbo); prima di acquistare conviene controllare lo storico della manutenzione del filtro e dell'olio.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
Motore MIVEC gasolina su Mitsubishi Lancer del 2010
Denominazioni: 1.5 MIVEC · 1.6 MIVEC · 1.8 MIVEC
- Comprare
1.5 (4A91, 2004-2012)
109 CV · 4A91
Gebrauchtwagenberater raccomanda la Colt 1.5 dal restyling del 2008 e Auto.cz la descrive come una base buona e affidabile sulla Lancer.[5][8]
- Comprare
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz raccomanda la Lancer a benzina e definisce affidabile l'1.6; i suoi punti deboli documentati sono minori (avviamento a freddo lungo per via del variatore e, sulla ASX, casi occasionali di consumo o perdita d'olio secondo Gebrauchtwagenberater). Conviene provare l'avviamento a freddo e controllare il livello dell'olio.[4][5]
- Comprare
1.8 MIVEC 143 (4B10, 2007-2011)
143 CV · 4B10
Auto.cz lo descrive come molto affidabile e durevole, senza guasti citati; il suo unico appunto è un consumo di circa 8 l/100 km.[5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità altaFrequenza: RaraCarburanteCoperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla ColtSulla Colt 2010-2011 il coperchio dell'unità della pompa del carburante poteva incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante dal serbatoio; c'è stato un richiamo: 64 auto nel Regno Unito secondo il DVSA e circa 1.348 secondo Gebrauchtwagenberater, che parla dell'unità sensore del serbatoio.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVECGebrauchtwagenberater riporta casi occasionali di consumo elevato di olio e di perdita d'olio nella zona del collettore di aspirazione sull'1.6 MIVEC (4A92) della ASX, anche se ritiene che il numero di episodi sembri gestibile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneVariatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92)Sulla Lancer 1.6 MIVEC (4A92) i clienti si sono lamentati di avviamenti a freddo lunghi: secondo Auto.cz, il variatore MIVEC poteva restare in una posizione intermedia e lasciar passare gas di scarico nei cilindri. È il guasto noto che segnala quella prova sull'usato.
Guasti non legati al motore su Mitsubishi Lancer del 2010
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionareSì: nel 2015 è stata registrata una campagna per una non conformità nella centralina elettronica ETACS delle Lancer prodotte tra ottobre 2008 e settembre 2010, a causa della quale i fari o i tergicristalli, tra gli altri sistemi, potevano diventare inoperativi. Il rimedio descritto è sostituire la centralina se la sua data di produzione rientra nell'intervallo interessato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaioSì: un'allerta di Safety Gate di novembre 2018 (A12/1723/18) avverte che l'adesivo tra il vetro del tetto apribile e il suo telaio esterno può indebolirsi a causa di temperatura e umidità e il vetro potrebbe staccarsi. Riguarda Lancer e Lancer Sportback di anno modello 2008-2009.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneDistacco del tubo del cilindro maestro della frizione per una clip di fissaggio insufficienteNel 2010 la DVSA ha registrato una campagna (R/2010/080) perché la clip che fissa il tubo al cilindro maestro della frizione non aveva forza sufficiente: il tubo poteva staccarsi e la frizione smettere di funzionare. Si è risolto con una clip modificata più resistente. La DVSA non indica date di produzione né distingue la generazione.
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Domande frequenti
Mitsubishi Lancer del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Mitsubishi Lancer veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D e il MIVEC gasolina. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come guasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionare.
Mitsubishi Lancer: è meglio il 2010 o il 2009?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2009 a 6,7 nel 2010. Non la riguarda più: valvola di non ritorno del servofreno difettosa: pedale del freno duro dopo una sosta prolungata (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D). Arrivano 1.8/2.2 DI-D.
Qual è l'anno migliore di Mitsubishi Lancer?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (8,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mitsubishi Lancer del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), coperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla Colt (MIVEC gasolina, gravità alta), guasto della centralina ETACS: fari e tergicristalli possono smettere di funzionare (elettronica e multimedia, gravità alta) e distacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaio (carrozzeria e interni, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mitsubishi LancerWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mitsubishi Lancer, fichakm77 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Mitsubishi 4A9 engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Mitsubishi Colt VI (Z30) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco