Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto Mitsubishi

Problemi di Mitsubishi ASX I (2010–2023)

Abbiamo documentato 3 motori della Mitsubishi ASX I; il 1.8/2.2 DI-D presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, l'ASX ha avuto molti richiami (freno di stazionamento, scarico, portellone, serrature, tergicristalli, relè della centralina e software degli ausili alla guida), quasi tutti preventivi. Secondo ADAC (2022, tutte le cause), i guasti scendono da circa 11 ogni 1.000 veicoli per quelli immatricolati nel 2014-2015 a meno di 2,5 per quelli del 2018-2020.[2][3]

Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,3su 10

Voto di Mitsubishi ASX I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,2Da 5,4 a 9,5 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,11 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico6,83 guasti
  • Elettronica e multimedia7,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni6,43 guasti
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 27 su 74 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mitsubishi ASX I

  1. 1Gravità alta: Intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Gravità critica: Corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriFreni
  3. 3Gravità alta: Usura del turbocompressore con chilometraggio elevatoMotore 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Gravità alta: Crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoCarrozzeria e interni
  5. 5Gravità alta: Guasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevateCarrozzeria e interni

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

20 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Safety Gate SR/01583/25: crepe nel terminale con il bocchettone del silenziatore. Vedi le campagne di Mitsubishi ASX I

14 fontiCome lavoriamo

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Su ASX I
2010–2015[4][5][6]
Denominazioni
1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
46
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 CV · 4N13

    Con cautela

    Condivide i punti deboli documentati dell'1.8/2.2 DI-D (filtro antiparticolato, iniettori, valvola EGR, turbo); prima di acquistare conviene controllare lo storico della manutenzione del filtro e dell'olio.[2]

  • 1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 CV · 4N13

    Con cautela

    Stesse precauzioni della versione da 116 CV: controllare il filtro antiparticolato e lo stato dell'olio.[2]

  • 2.2 DI-D 150 automatico (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 CV · 4N14

    Con cautela

    Non ci sono fonti che documentino guasti propri di questa variante rispetto a quella da 177 CV dell'Outlander; valgono le stesse precauzioni generali del 2.2 DI-D.[2]

Guasti che riguardano ASX I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.8/2.2 DI-D ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.

Scheda di ASX I 1.8/2.2 DI-DTutte le versioni e i guasti di 1.8/2.2 DI-D

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

Su ASX I
2015–2017[4]
Denominazione
1.6 DI-D 114
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Con cautela

    Più affidabile dei 16V sul turbo, ma bisogna verificare l'azione di PSA sulla cinghia (unità da ottobre 2010 a settembre 2011) e se sono stati sostituiti gli iniettori Continental del 2011-2014.[7][8]

Guasti che riguardano ASX I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 HDi ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.

Scheda di ASX I 1.6 HDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 HDi

MIVEC gasolina

Opzione più sicura

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x e 4J1x) · Benzina

Su ASX I
2010–2021[2][9][10]
Denominazioni
1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
5
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 CV · 4A92

    Comprare

    Auto.cz raccomanda la Lancer a benzina e definisce affidabile l'1.6; i suoi punti deboli documentati sono minori (avviamento a freddo lungo per via del variatore e, sulla ASX, casi occasionali di consumo o perdita d'olio secondo Gebrauchtwagenberater). Conviene provare l'avviamento a freddo e controllare il livello dell'olio.[1][2]

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 CV · 4J11

    Comprare

    Gebrauchtwagenberater attribuisce l'affidabilità dei benzina della ASX (iniezione indiretta e senza turbo) e non cita guasti propri del 2.0; il CVT che lo accompagna in parte delle auto non è stato possibile valutarlo con fonti europee.[2]

Guasti che riguardano ASX I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. MIVEC gasolina ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVECGebrauchtwagenberater riporta casi occasionali di consumo elevato di olio e di perdita d'olio nella zona del collettore di aspirazione sull'1.6 MIVEC (4A92) della ASX, anche se ritiene che il numero di episodi sembri gestibile.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneVariatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92)Sulla Lancer 1.6 MIVEC (4A92) i clienti si sono lamentati di avviamenti a freddo lunghi: secondo Auto.cz, il variatore MIVEC poteva restare in una posizione intermedia e lasciar passare gas di scarico nei cilindri. È il guasto noto che segnala quella prova sull'usato.

Scheda di ASX I MIVEC gasolinaTutte le versioni e i guasti di MIVEC gasolina

Guasti di Mitsubishi ASX I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Mitsubishi ASX I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.8/2.2 DI-D (2010–2015)

Intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio

Gravità alta

Usura del turbocompressore con chilometraggio elevato

Gravità alta

Sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Se monta il 1.6 HDi (2015–2017)

Filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento

Gravità media

Valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR

Gravità media

Se monta il MIVEC gasolina (2010–2021)

Consumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVEC

Gravità bassa

Variatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92)

Gravità bassa

Stai per comprare una Mitsubishi ASX I?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Mitsubishi ASX I? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mitsubishi ASX I è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della Mitsubishi ASX I; il 1.8/2.2 DI-D presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, l'ASX ha avuto molti richiami (freno di stazionamento, scarico, portellone, serrature, tergicristalli, relè della centralina e software degli ausili alla guida), quasi tutti preventivi. Secondo ADAC (2022, tutte le cause), i guasti scendono da circa 11 ogni 1.000 veicoli per quelli immatricolati nel 2014-2015 a meno di 2,5 per quelli del 2018-2020.

Qual è il motore più affidabile di Mitsubishi ASX I?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare». Auto.cz raccomanda la Lancer a benzina e definisce affidabile l'1.6; i suoi punti deboli documentati sono minori (avviamento a freddo lungo per via del variatore e, sulla ASX, casi occasionali di consumo o perdita d'olio secondo Gebrauchtwagenberater). Conviene provare l'avviamento a freddo e controllare il livello dell'olio.[1][2]

Che problemi ha Mitsubishi ASX I oltre al motore?

Al di fuori del motore, l'ASX ha avuto molti richiami (freno di stazionamento, scarico, portellone, serrature, tergicristalli, relè della centralina e software degli ausili alla guida), quasi tutti preventivi. Secondo ADAC (2022, tutte le cause), i guasti scendono da circa 11 ogni 1.000 veicoli per quelli immatricolati nel 2014-2015 a meno di 2,5 per quelli del 2018-2020. I guasti documentati più importanti sono: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori (freni, gravità critica), crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scarico (carrozzeria e interni, gravità alta), guasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevate (carrozzeria e interni, gravità alta) e surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motore (impianto elettrico, gravità alta).[2][3]

Che guasti ha Mitsubishi ASX I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media), valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (1.6 HDi, gravità media) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mitsubishi ASX I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2021 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mitsubishi ASX I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 20 campagne di Mitsubishi ASX I, come safety Gate SR/01583/25: crepe nel terminale con il bocchettone del silenziatore (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
  2. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 11 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Studio di affidabilità · pubblicata il 16 febbraio 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  8. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  10. Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  11. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentazione tecnica · pubblicata il 18 ottobre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Altra fonte · pubblicata il 13 febbraio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese