Problemi di Mitsubishi ASX del 2016
Nel 2016 Mitsubishi ASX veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 HDi e il MIVEC gasolina. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori.
Voto di Mitsubishi ASX del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,1Da 6,8 a 9,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico6,83 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,82 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mitsubishi ASX del 2015
- Voto: 6,3 → 6,8
- Non più in vendita: 1.8/2.2 DI-D
- Non la riguarda più: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D)
Motore 1.6 HDi su Mitsubishi ASX del 2016
Denominazioni: 1.6 DI-D 114
- Con cautela
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Più affidabile dei 16V sul turbo, ma bisogna verificare l'azione di PSA sulla cinghia (unità da ottobre 2010 a settembre 2011) e se sono stati sostituiti gli iniettori Continental del 2011-2014.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Motore MIVEC gasolina su Mitsubishi ASX del 2016
Denominazioni: 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Comprare
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz raccomanda la Lancer a benzina e definisce affidabile l'1.6; i suoi punti deboli documentati sono minori (avviamento a freddo lungo per via del variatore e, sulla ASX, casi occasionali di consumo o perdita d'olio secondo Gebrauchtwagenberater). Conviene provare l'avviamento a freddo e controllare il livello dell'olio.[4][7]
- Comprare
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater attribuisce l'affidabilità dei benzina della ASX (iniezione indiretta e senza turbo) e non cita guasti propri del 2.0; il CVT che lo accompagna in parte delle auto non è stato possibile valutarlo con fonti europee.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVECGebrauchtwagenberater riporta casi occasionali di consumo elevato di olio e di perdita d'olio nella zona del collettore di aspirazione sull'1.6 MIVEC (4A92) della ASX, anche se ritiene che il numero di episodi sembri gestibile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneVariatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92)Sulla Lancer 1.6 MIVEC (4A92) i clienti si sono lamentati di avviamenti a freddo lunghi: secondo Auto.cz, il variatore MIVEC poteva restare in una posizione intermedia e lasciar passare gas di scarico nei cilindri. È il guasto noto che segnala quella prova sull'usato.
Guasti non legati al motore su Mitsubishi ASX del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'ASX perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la registrazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoMitsubishi ha richiamato l'ASX due volte per una crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale: nel 2018 (ASX GA1W del 2011-2018) e nel 2025 (motore 4A92, prodotte tra giugno 2010 e giugno 2019). Il tubo può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevateSulle ASX del 2015 il meccanismo di chiusura delle porte può funzionare male con temperature elevate e lasciare la porta non del tutto chiusa, con il rischio che si apra in marcia. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo (Safety Gate A12/0098/18) che, secondo la DVSA, sostituisce il gruppo di chiusura di due o di tutte e quattro le porte.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motoreIl relè che alimenta la centralina del motore delle ASX del 2015 può surriscaldarsi e guastarsi; in tal caso l'alimentazione si interrompe, si accende la spia motore e l'auto può spegnersi senza più ripartire. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo che sostituisce il relè (Safety Gate A12/0099/18).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMotorino del tergicristallo ossidato per infiltrazione d'acqua e snodo della leveria corrosoSull'ASX l'acqua può entrare dallo sfiato del motorino del tergicristallo anteriore e ossidarlo all'interno, oppure gocciolare sullo snodo della leveria e corroderlo; nel peggiore dei casi i tergicristalli smettono di funzionare. Mitsubishi lo ha trattato con diversi richiami (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSoftware della centralina che valuta male il deterioramento della batteria da 12 VUn software inadeguato della centralina del motore poteva valutare male il deterioramento e lo stato di carica della batteria sulle ASX prodotte tra giugno 2010 e settembre 2011; secondo gebrauchtwagenberater.de, ciò poteva far spegnere l'auto all'improvviso. La DVSA riporta un richiamo che riprogramma il software.
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Domande frequenti
Mitsubishi ASX del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Mitsubishi ASX veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 HDi e il MIVEC gasolina. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori.
Mitsubishi ASX: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 6,3 nel 2015 a 6,8 nel 2016. Non la riguarda più: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D).
Qual è l'anno migliore di Mitsubishi ASX?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2021 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mitsubishi ASX del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori (freni, gravità critica), crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scarico (carrozzeria e interni, gravità alta), guasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevate (carrozzeria e interni, gravità alta), surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina del motore (impianto elettrico, gravità alta) e filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 11 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua