Problemi di Mitsubishi ASX del 2012
Nel 2012 Mitsubishi ASX veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D e il MIVEC gasolina. Il 1.8/2.2 DI-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori.
Voto di Mitsubishi ASX del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,4Da 5,4 a 9,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,92 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,12 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mitsubishi ASX del 2011
- Voto: 7,1 → 6,5
- Comincia a riguardarla: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori (resto dell'auto)
Motore 1.8/2.2 DI-D su Mitsubishi ASX del 2012
Denominazioni: 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Con cautela
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 CV · 4N13
Condivide i punti deboli documentati dell'1.8/2.2 DI-D (filtro antiparticolato, iniettori, valvola EGR, turbo); prima di acquistare conviene controllare lo storico della manutenzione del filtro e dell'olio.[4]
- Con cautela
1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)
150 CV · 4N13
Stesse precauzioni della versione da 116 CV: controllare il filtro antiparticolato e lo stato dell'olio.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
Motore MIVEC gasolina su Mitsubishi ASX del 2012
Denominazioni: 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Comprare
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz raccomanda la Lancer a benzina e definisce affidabile l'1.6; i suoi punti deboli documentati sono minori (avviamento a freddo lungo per via del variatore e, sulla ASX, casi occasionali di consumo o perdita d'olio secondo Gebrauchtwagenberater). Conviene provare l'avviamento a freddo e controllare il livello dell'olio.[4][7]
- Comprare
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater attribuisce l'affidabilità dei benzina della ASX (iniezione indiretta e senza turbo) e non cita guasti propri del 2.0; il CVT che lo accompagna in parte delle auto non è stato possibile valutarlo con fonti europee.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo elevato di olio e perdita dal collettore di aspirazione dell'1.6 MIVECGebrauchtwagenberater riporta casi occasionali di consumo elevato di olio e di perdita d'olio nella zona del collettore di aspirazione sull'1.6 MIVEC (4A92) della ASX, anche se ritiene che il numero di episodi sembri gestibile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneVariatore MIVEC bloccato e avviamento a freddo difficile sull'1.6 (4A92)Sulla Lancer 1.6 MIVEC (4A92) i clienti si sono lamentati di avviamenti a freddo lunghi: secondo Auto.cz, il variatore MIVEC poteva restare in una posizione intermedia e lasciar passare gas di scarico nei cilindri. È il guasto noto che segnala quella prova sull'usato.
Guasti non legati al motore su Mitsubishi ASX del 2012
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'ASX perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la registrazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoMitsubishi ha richiamato l'ASX due volte per una crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale: nel 2018 (ASX GA1W del 2011-2018) e nel 2025 (motore 4A92, prodotte tra giugno 2010 e giugno 2019). Il tubo può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione del tappo degli ammortizzatori a gas del portellone posterioreUn trattamento anticorrosione insufficiente faceva sì che il tappo degli ammortizzatori a gas del portellone posteriore dell'ASX si corrodesse fino a saltare per la pressione interna, con il rischio che colpisca qualcuno o che il portellone cada di colpo. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo (ASX prodotte tra aprile 2010 e settembre 2014).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMotorino del tergicristallo ossidato per infiltrazione d'acqua e snodo della leveria corrosoSull'ASX l'acqua può entrare dallo sfiato del motorino del tergicristallo anteriore e ossidarlo all'interno, oppure gocciolare sullo snodo della leveria e corroderlo; nel peggiore dei casi i tergicristalli smettono di funzionare. Mitsubishi lo ha trattato con diversi richiami (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSoftware della centralina che valuta male il deterioramento della batteria da 12 VUn software inadeguato della centralina del motore poteva valutare male il deterioramento e lo stato di carica della batteria sulle ASX prodotte tra giugno 2010 e settembre 2011; secondo gebrauchtwagenberater.de, ciò poteva far spegnere l'auto all'improvviso. La DVSA riporta un richiamo che riprogramma il software.
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Domande frequenti
Mitsubishi ASX del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Mitsubishi ASX veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D e il MIVEC gasolina. Il 1.8/2.2 DI-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori.
Mitsubishi ASX: è meglio il 2012 o il 2011?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2011 a 6,5 nel 2012. Comincia a riguardarla: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mitsubishi ASX?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2021 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mitsubishi ASX del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posteriori (freni, gravità critica), intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scarico (carrozzeria e interni, gravità alta) e sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D, gravità media).
Hai Mitsubishi ASX del 2012? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua