Problemi di Mercedes-Benz Clase E W214 (2023–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Mercedes-Benz Clase E W214; il M264/M254 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il OM656, con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, per la Classe E W214 risultano documentati quattro richiami preventivi: cablaggio del cambio sulle 4MATIC, fusibile e scatola fusibili del 2023, saldatura del telaio ausiliario posteriore e bulloni delle ruote. Non ci sono dati su guasti reali né costi in Spagna.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il OM656, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato guasti né campagne specifiche di questa versione, ed è fuori dal periodo di produzione della campagna della pompa del liquido di raffreddamento (fino a ottobre 2021). È recente e il suo storico è breve, quindi l'assenza di dati non equivale a una garanzia.^[1][2][3]

Fuori dal motore, per la Classe E W214 risultano documentati quattro richiami preventivi: cablaggio del cambio sulle 4MATIC, fusibile e scatola fusibili del 2023, saldatura del telaio ausiliario posteriore e bulloni delle ruote. Non ci sono dati su guasti reali né costi in Spagna. I guasti documentati più importanti sono: fusibile da 80 A e scatola fusibili rilavorata male sulla Classe E del 2023, con rischio di perdita di propulsione (impianto elettrico, gravità critica), cablaggio del cambio posato male che sfrega contro l'asse anteriore nelle E 4MATIC (dicembre 2022 - febbraio 2024) (impianto elettrico, gravità alta), saldatura difettosa del supporto del telaio ausiliario posteriore con rischio di perdere il guidamento della ruota (produzione 2024) (sospensioni, gravità critica) e bulloni delle ruote senza la giusta coppia di serraggio sulla Mercedes Classe E (produzione dal 2022 al 2025) (pneumatici e ruote, gravità critica).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio) (M264/M254, gravità alta), guasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR) (OM656, gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con tragitti brevi (OM656, gravità media) e batteria da 48 V del sistema mild hybrid: avviso rosso della batteria e arresto dell'auto (M264/M254, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (9,3/10); quello con il voto peggiore è 2023 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Mercedes-Benz Clase E W214, come bulloni delle ruote senza coppia di serraggio (Safety Gate SR/01626/26) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[10]