Problemi di Mazda CX-7 del 2011
Nel 2011 Mazda CX-7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il MZR-CD e il 2.3 MZR DISI Turbo. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.3 MZR DISI Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione.
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Voto di Mazda CX-7 del 2011: affidabilità bassa
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,6Da 3,6 a 3,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote9,61 guasto
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mazda CX-7 del 2010
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2010.
Motore MZR-CD su Mazda CX-7 del 2011
Denominazioni: CX-7 2.2 CD173
- Con cautela
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 CV · R2
Mantiene la sensibilità del 2.0 alla diluizione dell'olio e ai depositi carboniosi, e aggiunge un problema proprio: fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de documentano in modo indipendente l'allungamento della catena di distribuzione come punto debole noto su Mazda6 e Mazda3. Conviene verificare che non ci sia rumore di catena a freddo e controllare lo storico di manutenzione.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CDLa riprogettazione da 2.2 litri (2008-2013) ha sostituito la cinghia del 2.0 con una catena di distribuzione che, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, si allunga più del previsto su Mazda6 e Mazda3 e, essendo lo stesso motore, presumibilmente anche sulla CX-7; uno sferragliamento a freddo è il primo segnale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazioneL'uso urbano e i tragitti brevi favoriscono l'accumulo di depositi carboniosi su iniettori, valvola EGR e aspirazione dell'MZR-CD, con perdita di potenza e strattoni; documentato su Mazda6 e Mazda3, sia sul 2.0 sia sul 2.2.
Motore 2.3 MZR DISI Turbo su Mazda CX-7 del 2011
Denominazioni: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Con cautela
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)
256–263 CV · L3-VDT
Il progetto migliora, ma non ci sono dati che confermino quanto abbia ridotto i guasti del turbo e la morchia; continua a richiedere lo storico dei cambi olio.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboIl turbo del 2.3 DISI Turbo, con guasti documentati soprattutto sulla CX-7, si usura per scarsa lubrificazione e provoca fumo blu, perdita di potenza e consumo d'olio; sostituirlo costa circa 2.200 € in Spagna.Riparazione (officina): 2.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI TurboIl 2.3 DISI Turbo può consumare olio e accumulare morchia se si allungano gli intervalli di cambio; la morchia ostruisce i condotti del turbo e accelera l'usura di turbo e distribuzione.
Guasti non legati al motore su Mazda CX-7 del 2011
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniSnodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce di dischi e pastiglie dei freniIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, indica dischi e pastiglie con usura precoce e una scarsa potenza frenante come problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km, all'interno di un 13,4% di guasti gravi contro il 10,3% di media dei SUV.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSterzoGioco negli snodi sferici dello sterzoIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita il gioco negli snodi sferici dello sterzo tra i problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km. Non è lo stesso guasto della campagna dello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore, anche se su un'auto di quell'epoca conviene controllarli entrambi.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraPneumatici e ruoteGuasti elettronici del sistema di controllo della pressione degli pneumaticiIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, menziona alcuni guasti elettronici del controllo della pressione degli pneumatici sulla Mazda CX-7 (2007-2011). La fonte non spiega se si guastino i sensori delle ruote o la centralina.
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Domande frequenti
Mazda CX-7 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Mazda CX-7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il MZR-CD e il 2.3 MZR DISI Turbo. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.3 MZR DISI Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione.
Mazda CX-7: è meglio il 2011 o il 2010?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2010 e del 2011. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Mazda CX-7?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2012 (5,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda CX-7 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD (MZR-CD, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravità critica), snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione (sospensioni, gravità critica), diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP (MZR-CD, gravità alta) e usura o guasto del turbocompressore (MZR-CD, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 2.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 5.Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo