Problemi di Mazda CX-30 (2019–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Mazda CX-30; il Skyactiv-D presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Mazda CX-30 raccoglie diverse campagne di fabbrica: una frenata involontaria dello Smart Brake Support e un guasto alle telecamere di visione, condivisi con la Mazda3 (BP), oltre a viti della pinza freno allentate e fari LED orientati male, esclusivi di questa auto. A ciò si aggiunge il sistema Mazda Connect, che secondo i proprietari si blocca o resta con lo schermo nero.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare». Mazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Mazda CX-30 raccoglie diverse campagne di fabbrica: una frenata involontaria dello Smart Brake Support e un guasto alle telecamere di visione, condivisi con la Mazda3 (BP), oltre a viti della pinza freno allentate e fari LED orientati male, esclusivi di questa auto. A ciò si aggiunge il sistema Mazda Connect, che secondo i proprietari si blocca o resta con lo schermo nero. I guasti documentati più importanti sono: lo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marcia (airbag e sicurezza, gravità critica), il faro LED adattivo può risultare orientato male e abbagliare il traffico in senso opposto (airbag e sicurezza, gravità alta), il sistema multimediale Mazda Connect si blocca o resta con lo schermo nero (elettronica e multimedia, gravità media) e le viti della pinza del freno anteriore possono essere allentate o mancanti (freni, gravità critica).^{[6][7][8][9][10][11]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (Skyactiv-D, gravità alta), calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (Skyactiv-D, gravità media), software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (Skyactiv-G, gravità media), microcrepe nella girante della pompa del carburante (Skyactiv-G, gravità media) e programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2019 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Mazda CX-30, come difetto software nel modulo di controllo delle telecamere di visione (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[10]