Cambio automatico Land Rover: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Land Rover compare.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteZF 6HPGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
Su Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover IIIGuasto al cambio automatico: strappi, slittamento e modalità di sicurezzaSecondo fiches-auto.fr, 15 testimonianze descrivono strappi, slittamento, ingresso in modalità di sicurezza o rottura interna del cambio automatico, con casi tra 160.000 e 240.000 km (una cita «cambio fuori uso a 160.000»).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLand Rover Range Rover Evoque ICambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014)È uno dei punti deboli più citati dai proprietari: il cambio automatico dà strappi, slitta o non innesta bene. Nello ZF a 9 rapporti (dal 2014) una perdita d'olio da una guarnizione fabbricata male è associata a cambiate scadenti e rumori. Diverse testimonianze parlano di sostituzione del cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleZF 8HPGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
Su Range Rover Sport II
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteZF 6HPStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
Su Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteZF 8HPStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
Su Range Rover Sport II
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleZF 6HPPerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km
Su Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleZF 8HPPerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Su Range Rover Sport II
- Gravità altaFrequenza: RaraLand Rover Discovery 3Possibile guasto del blocco di parcheggio del cambio automaticoNel 2005 c'è stata una campagna britannica per un pezzo non conforme nel dispositivo di blocco di parcheggio del cambio automatico di auto prodotte ad agosto e settembre 2005: con la leva in P il blocco poteva non innestarsi e l'auto rotolare se non si azionava il freno a mano.
- Gravità altaFrequenza: RaraLand Rover Discovery SportGuasto del cambio automatico (ZF a 9 marce): strappi, ritardi e sostituzioneAlcuni proprietari della Discovery Sport segnalano guasti al cambio automatico: perdita d'olio, guasto a circa 90.000-149.000 km e, in un caso, a soli 9.000 km. Una guida all'acquisto descrive cambiate esitanti o brusche del ZF a 9 marce, a volte per software non aggiornato e altre volte per la centralina.
- Gravità altaFrequenza: RaraLand Rover Range Rover Sport IGuasto al cambio automatico: strappi, slittamento e rifiuto delle marceSecondo fiches-auto.fr, 5 testimonianze su 65 citano strappi, slittamento, rifiuto delle marce o blocco del cambio automatico su varie motorizzazioni della Sport I.

Per modello Land Rover

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti del cambio automatico hanno le Land Rover?

Su 6 modelli di Land Rover ci sono 11 guasti documentati del cambio automatico. I più importanti: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato, guasto al cambio automatico: strappi, slittamento e modalità di sicurezza e cambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Land Rover hanno più problemi del cambio automatico?

Land Rover Discovery 3 (4 guasti), Land Rover Range Rover Sport I (4 guasti), Land Rover Range Rover Sport II (3 guasti) e Land Rover Range Rover III (1 guasto).

Quali motori di Land Rover hanno guasti del cambio automatico?

ZF 6HP (3 guasti) e ZF 8HP (3 guasti).