Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Problemi di Land Rover Discovery 3 del 2008
Nel 2008 Land Rover Discovery 3 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP e il TDV6 / SDV6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3.
Voto di Land Rover Discovery 3 del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,72 guasti
- Cambio5,43 guasti
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Land Rover Discovery 3 del 2007
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2007.
Cambio ZF 6HP su Land Rover Discovery 3 del 2008
Denominazioni: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Con cautela
2ª generazione (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
La revisione del 2007 non ha eliminato i punti deboli della famiglia: si continuano a documentare strattoni e guasti della meccatronica su auto con questa versione, e Jaguar ha finito per sostituire il 6HP con lo ZF 8HP sulla XF già nel 2012. Conviene comunque controllare lo storico di manutenzione del cambio prima di acquistare.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km
Motore TDV6 / SDV6 su Land Rover Discovery 3 del 2008
Denominazioni: 2.7 TDV6
- Con cautela
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 CV · 276DT, DT17
Richiede di verificare che cinghia e pompa dell'olio siano state sostituite con il pezzo migliorato.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCarcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7Sul 2.7 TDV6 il tenditore della cinghia è avvitato alla carcassa della pompa dell'olio; se quel pezzo cede, la cinghia salta e il motore, a interferenza, può restare distrutto. Gli specialisti sostituiscono la pompa migliorata insieme alla cinghia.
Guasti non legati al motore su Land Rover Discovery 3 del 2008
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3I soffietti ad aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo al mattino presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuotoNel 2009 Land Rover ha richiamato le Discovery prodotte tra il 2003 e il 2009 perché poteva entrare olio nel servofreno o bloccarsi la valvola di non ritorno della pompa del vuoto dopo un avviamento a freddo, allungando la frenata. È stato sostituito il tubo del vuoto e la valvola.
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Domande frequenti
Land Rover Discovery 3 del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Land Rover Discovery 3 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP e il TDV6 / SDV6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3.
Land Rover Discovery 3: è meglio il 2008 o il 2007?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2007 e del 2008. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Land Rover Discovery 3?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2004 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Discovery 3 del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravità critica), guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP, gravità alta), perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3 (sospensioni, gravità alta) e possibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuoto (freni, gravità alta).
Hai Land Rover Discovery 3 del 2008? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Jaguar XFWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese