Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Problemi di Land Rover Discovery 3 del 2005
Nel 2005 Land Rover Discovery 3 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP e il TDV6 / SDV6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3.
Voto di Land Rover Discovery 3 del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,72 guasti
- Cambio5,44 guasti
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Land Rover Discovery 3 del 2004
- Voto: 6,1 → 5,4
- Comincia a riguardarla: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6) e possibile guasto del blocco di parcheggio del cambio automatico (resto dell'auto)
Cambio ZF 6HP su Land Rover Discovery 3 del 2005
Denominazioni: Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Con cautela
1ª generazione (6HP19/26/32, 2000-2006)
· 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Le auto con questa prima generazione hanno ormai 20-26 anni nel 2026 e accumulano spesso gli stessi punti deboli di tutta la famiglia 6HP -strattoni, guasti della piastra valvole o della meccatronica-, documentati su BMW, Audi e Land Rover; conviene verificare lo storico dei cambi dell'olio del cambio prima di acquistare.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km
Motore TDV6 / SDV6 su Land Rover Discovery 3 del 2005
Denominazioni: 2.7 TDV6
- Con cautela
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 CV · 276DT, DT17
Richiede di verificare che cinghia e pompa dell'olio siano state sostituite con il pezzo migliorato.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCarcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7Sul 2.7 TDV6 il tenditore della cinghia è avvitato alla carcassa della pompa dell'olio; se quel pezzo cede, la cinghia salta e il motore, a interferenza, può restare distrutto. Gli specialisti sostituiscono la pompa migliorata insieme alla cinghia.
Guasti non legati al motore su Land Rover Discovery 3 del 2005
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3I soffietti ad aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo al mattino presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuotoNel 2009 Land Rover ha richiamato le Discovery prodotte tra il 2003 e il 2009 perché poteva entrare olio nel servofreno o bloccarsi la valvola di non ritorno della pompa del vuoto dopo un avviamento a freddo, allungando la frenata. È stato sostituito il tubo del vuoto e la valvola.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPerdita di carburante dal tubo di sfiato del serbatoioDue campagne britanniche del 2006 e del 2007 hanno interessato le Discovery prodotte tra il 2004 e il 2005 con il tubo di sfiato interno del serbatoio non conforme: la guarnizione poteva gonfiarsi e il tubo staccarsi, con odore di carburante, malfunzionamenti e, nel caso peggiore, perdita sul suolo. È stato sostituito il serbatoio.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizionePossibile guasto del blocco di parcheggio del cambio automaticoNel 2005 c'è stata una campagna britannica per un pezzo non conforme nel dispositivo di blocco di parcheggio del cambio automatico di auto prodotte ad agosto e settembre 2005: con la leva in P il blocco poteva non innestarsi e l'auto rotolare se non si azionava il freno a mano.
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Domande frequenti
Land Rover Discovery 3 del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Land Rover Discovery 3 veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 6HP e il TDV6 / SDV6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3.
Land Rover Discovery 3: è meglio il 2005 o il 2004?
Il nostro voto passa da 6,1 nel 2004 a 5,4 nel 2005. Comincia a riguardarla: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6) e possibile guasto del blocco di parcheggio del cambio automatico (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Discovery 3?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2004 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Discovery 3 del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravità critica), guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP, gravità alta), perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3 (sospensioni, gravità alta) e possibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuoto (freni, gravità alta).
Hai Land Rover Discovery 3 del 2005? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese