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Auto KiaCodice UB

Problemi di Kia Rio III (2011–2017)

Abbiamo documentato 2 motori della Kia Rio III; il 1.1 e 1.4 CRDi presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: A parte il motore, il punto più serio della Kia Rio III (UB, 2011-2017) è un richiamo del dicembre 2024 per un cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU) con rischio di incendio, che riguarda 59.379 esemplari nel Regno Unito. Il costruttore ha corretto anche un guasto del modulo airbag sugli ultimi esemplari (dal 2016), e i proprietari segnalano in modo ricorrente frizione, sterzo e freni posteriori come punti deboli.[4][5]

Kia Rio III (2011–2017)
Foto: Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,1su 10

Voto di Kia Rio III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni6,42 guasti
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,61 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 20 su 58 tra i utilitarie con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Kia Rio III

  1. 1Gravità critica: Cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioFreni
  2. 2Gravità critica: Possibile guasto del modulo di controllo dell'airbag (ACU) sugli ultimi esemplariAirbag e sicurezza
  3. 3Gravità alta: Usura e perdita di prestazioni del turbocompressoreMotore 1.1 e 1.4 CRDi
  4. 4Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calaminaMotore 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravità media: Usura prematura e slittamento della frizioneMotore 1.0 / 1.25 MPi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Sostituzione dei fusibili della HECU dopo una perdita interna con rischio di incendio. Vedi le campagne di Kia Rio III

12 fontiCome lavoriamo

1.1 e 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

Su Rio III
2011–2017[5][6]
Denominazioni
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 CV · D3FA

    Con cautela

    Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono un guasto proprio: solo la tipica usura di qualsiasi piccolo diesel della sua generazione (turbo, iniettori, EGR, volano bimassa), più marcata con un uso urbano intenso.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 CV · D4FC

    Con cautela

    Come l'1.1 CRDi, non ha un guasto proprio documentato oltre alla tipica usura di turbo, iniettori, EGR e volano bimassa; varie prove lo descrivono inoltre come poco raffinato e con meno spinta ai bassi regimi rispetto all'1.6 CRDi della stessa famiglia.[8][9][10]

Guasti che riguardano Rio III

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.

Scheda di Rio III 1.1 e 1.4 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.1 e 1.4 CRDi

1.0 / 1.25 MPi

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Benzina

Su Rio III
2011–2017[2][11]
Denominazioni
1.25 MPI · 1.2 MPI
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)dal 2011 · 75–87 CV · G4LA

    Comprare

    Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]

Guasti che riguardano Rio III

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.

Scheda di Rio III 1.0 / 1.25 MPiTutte le versioni e i guasti di 1.0 / 1.25 MPi

Guasti di Kia Rio III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Kia Rio III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.1 e 1.4 CRDi (2011–2017)

Usura e perdita di prestazioni del turbocompressore

Gravità alta

Valvola EGR ostruita dalla calamina

Gravità media

Accumulo di calamina negli iniettori common rail

Gravità media

Usura del volano bimassa e della frizione

Gravità media

Se monta il 1.0 / 1.25 MPi (2011–2017)

Usura prematura e slittamento della frizione

Gravità media

Minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo

Gravità bassa

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Domande frequenti

Kia Rio III è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Kia Rio III; il 1.1 e 1.4 CRDi presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». A parte il motore, il punto più serio della Kia Rio III (UB, 2011-2017) è un richiamo del dicembre 2024 per un cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU) con rischio di incendio, che riguarda 59.379 esemplari nel Regno Unito. Il costruttore ha corretto anche un guasto del modulo airbag sugli ultimi esemplari (dal 2016), e i proprietari segnalano in modo ricorrente frizione, sterzo e freni posteriori come punti deboli.

Qual è il motore più affidabile di Kia Rio III?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]

Che problemi ha Kia Rio III oltre al motore?

A parte il motore, il punto più serio della Kia Rio III (UB, 2011-2017) è un richiamo del dicembre 2024 per un cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU) con rischio di incendio, che riguarda 59.379 esemplari nel Regno Unito. Il costruttore ha corretto anche un guasto del modulo airbag sugli ultimi esemplari (dal 2016), e i proprietari segnalano in modo ricorrente frizione, sterzo e freni posteriori come punti deboli. I guasti documentati più importanti sono: cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendio (freni, gravità critica), possibile guasto del modulo di controllo dell'airbag (ACU) sugli ultimi esemplari (airbag e sicurezza, gravità critica), usura prematura della frizione e difficoltà a inserire la prima o la retromarcia (cambio e frizione, gravità media) e rumori, punto duro o gioco nel piantone del servosterzo (sterzo, gravità media).[4][5]

Che guasti ha Kia Rio III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media), usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media), accumulo di calamina negli iniettori common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Kia Rio III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017, 2015, 2014 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Kia Rio III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Kia Rio III, come sostituzione dei fusibili della HECU dopo una perdita interna con rischio di incendio (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  6. Kia RioWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  7. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il marzo 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Kia RioWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  12. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese