Problemi di Kia Rio del 2013
Nel 2013 Kia Rio veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi e il 1.0 / 1.25 MPi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendio.
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Voto di Kia Rio del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni6,42 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Rio del 2012
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2012.
Motore 1.1 e 1.4 CRDi su Kia Rio del 2013
Denominazioni: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Con cautela
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono un guasto proprio: solo la tipica usura di qualsiasi piccolo diesel della sua generazione (turbo, iniettori, EGR, volano bimassa), più marcata con un uso urbano intenso.[2][3]
- Con cautela
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)
77–90 CV · D4FC
Come l'1.1 CRDi, non ha un guasto proprio documentato oltre alla tipica usura di turbo, iniettori, EGR e volano bimassa; varie prove lo descrivono inoltre come poco raffinato e con meno spinta ai bassi regimi rispetto all'1.6 CRDi della stessa famiglia.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common railGli iniettori common rail dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumulano calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che può rendere difficile l'avviamento a freddo e causare strappi; le guide all'acquisto tedesche lo citano come usura tipica, non come un difetto di progetto proprio del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.
Motore 1.0 / 1.25 MPi su Kia Rio del 2013
Denominazioni: 1.25 MPI · 1.2 MPI
- Comprare
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)
75–87 CV · G4LA
Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.
Guasti non legati al motore su Kia Rio del 2013
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione e difficoltà a inserire la prima o la retromarciaLa frizione è il guasto meccanico più citato della Kia Rio III: fiches-auto.fr riporta 35 casi su 174 testimonianze (soprattutto sull'1.2 da 85 CV, con sostituzioni a partire da 2.500 km in qualche caso), e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente un'usura della frizione superiore al normale insieme a difficoltà a inserire la prima a freddo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRumori, punto duro o gioco nel piantone del servosterzoFiches-auto.fr riporta testimonianze di schiocchi, punto duro o gioco nel piantone del servosterzo elettrico della Kia Rio III, e gebrauchtwagenberater.de colloca i giunti dello sterzo tra i punti che si guastano di più nelle revisioni TÜV tedesche, equivalenti alla revisione italiana.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura prematura delle pastiglie posteriori e pinze che si grippanoFiches-auto.fr descrive pastiglie posteriori usurate prematuramente e qualche pinza freno posteriore grippata sulla Kia Rio III, con rumore di sfregamento in frenata; gebrauchtwagenberater.de colloca i dischi e il freno di servizio tra i motivi abituali di bocciatura nella revisione tecnica tedesca.
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Domande frequenti
Kia Rio del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Kia Rio veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.1 e 1.4 CRDi e il 1.0 / 1.25 MPi. Il 1.1 e 1.4 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2013, come cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendio.
Kia Rio: è meglio il 2013 o il 2012?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2012 e del 2013. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Rio?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017, 2015, 2014 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Rio del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: cortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendio (freni, gravità critica), usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media), accumulo di calamina negli iniettori common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia RioWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il marzo 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia RioWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese