Kia Rio III vs Opel Corsa E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Rio III (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia Rio III | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2011–2017 | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,0/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 / 1.25 MPi · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,2/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 6,4 su 102 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia Rio III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile guasto del modulo di controllo dell'airbag (ACU) sugli ultimi esemplariSecondo gebrauchtwagenberater.de, che cita il KBA tedesco, Kia ha richiamato esemplari di Rio prodotti dal 2016 perché una deviazione di produzione può danneggiare il modulo di controllo dell'airbag (ACU): si accende la spia e, in caso di urto, gli airbag potrebbero non dispiegarsi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione e difficoltà a inserire la prima o la retromarciaLa frizione è il guasto meccanico più citato della Kia Rio III: fiches-auto.fr riporta 35 casi su 174 testimonianze (soprattutto sull'1.2 da 85 CV, con sostituzioni a partire da 2.500 km in qualche caso), e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente un'usura della frizione superiore al normale insieme a difficoltà a inserire la prima a freddo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.1 e 1.4 CRDiUsura e perdita di prestazioni del turbocompressoreIl turbo dell'1.1 e dell'1.4 CRDi compare come punto di usura tipico nelle guide all'acquisto di i20, i30, Ceed e Rio, soprattutto con tragitti brevi e uso urbano intenso; non c'è però un difetto di progetto documentato come su altri motori diesel dell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.1 e 1.4 CRDiValvola EGR ostruita dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.1 e dell'1.4 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e può grippare, causando strappi in accelerazione e l'accensione della spia di avaria motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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