Problemi di Kia Rio IV (2017–2023)

Abbiamo documentato 3 motori della Kia Rio IV; il 1.1 e 1.4 CRDi e il 1.0 T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». A parte il motore, la Kia Rio IV ha avuto due richiami documentati in Germania: uno per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori in un arco di produzione del 2017, e un altro per un possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag su vetture fino all'anno 2019. La stampa e le testimonianze dei proprietari indicano inoltre la frizione del cambio manuale come il punto più debole, insieme a qualche guasto sporadico di schermo o navigazione.

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.^[1][2][3]

A parte il motore, la Kia Rio IV ha avuto due richiami documentati in Germania: uno per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori in un arco di produzione del 2017, e un altro per un possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag su vetture fino all'anno 2019. La stampa e le testimonianze dei proprietari indicano inoltre la frizione del cambio manuale come il punto più debole, insieme a qualche guasto sporadico di schermo o navigazione. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per possibile guasto della centralina di controllo dell'airbag (ACU) (airbag e sicurezza, gravità critica), la frizione, il punto più debole del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), richiamo per il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori (carrozzeria e interni, gravità alta) e guasti sporadici dello schermo multimediale e del sistema di navigazione (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di prestazioni del turbocompressore (1.1 e 1.4 CRDi, gravità alta), usura e cedimento progressivo del turbocompressore (1.0 T-GDI, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravità media), calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori (1.0 T-GDI, gravità media) e usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2023, 2022, 2021 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Kia Rio IV, come possibile guasto del blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4]