Problemi di Kia Picanto II (2011–2017)

L'unico motore della Kia Picanto II che abbiamo documentato, il 1.0 / 1.25 MPi, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Escluso il motore, la Kia Picanto di seconda generazione ha solo guasti supportati da testimonianze di proprietari: frizione usurata prima del tempo, qualche motore dello sterzo assistito guasto e cinture sfilacciate. Si cita anche un richiamo per i tubi del carburante degli esemplari di giugno 2012.

Escluso il motore, la Kia Picanto di seconda generazione ha solo guasti supportati da testimonianze di proprietari: frizione usurata prima del tempo, qualche motore dello sterzo assistito guasto e cinture sfilacciate. Si cita anche un richiamo per i tubi del carburante degli esemplari di giugno 2012. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per sfregamento del tubo del carburante (airbag e sicurezza, gravità alta), usura prematura della frizione (cambio e frizione, gravità media), guasto del motore elettrico dello sterzo assistito (sterzo, gravità alta) e cinture di sicurezza sfilacciate (airbag e sicurezza, gravità media).^[7][8]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media) e minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo (1.0 / 1.25 MPi, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017, 2016, 2015 e altri 3 anni con lo stesso voto (7,8/10); quello con il voto peggiore è 2012 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato una campagna di Kia Picanto II, come richiamo per possibile perdita dei tubi del carburante (luglio 2019) (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]