Problemi di Kia Niro del 2022
Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rischio d'incendio per un difetto del software della batteria della Kia e-Niro.
Voto di Kia Niro del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico5,74 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Niro del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Guasti non legati al motore su Kia Niro del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio d'incendio per un difetto del software della batteria della Kia e-NiroSì: nel 2026 Kia ha richiamato le e-Niro prodotte tra maggio 2020 e marzo 2022 perché il software della batteria non rilevava in tempo le anomalie nelle celle, con rischio di surriscaldamento e incendio a veicolo fermo o in ricarica.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoUmidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizioneUn avviso di Safety Gate del gennaio 2025 riporta una campagna mondiale (558.088 unità) in base alla quale l'umidità può entrare nella scheda dell'attuatore idraulico della frizione del Niro (2015-2022) e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenzaSulla Niro ibrida e plug-in, una parte dei proprietari descrive strattoni, esitazioni alla partenza e, in qualche caso, l'impossibilità di attivare la modalità Sport nel cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT6) integrato con il motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti di ricarica in corrente alternata e dello sportellino sulla Kia e-NiroDiversi proprietari della e-Niro descrivono interruzioni della ricarica in corrente alternata, rifiuto di avviare la ricarica o potenza limitata senza motivo apparente, insieme a uno sportellino di ricarica che a volte è difficile da aprire con umidità o gelo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite dell'evaporatore e guasti del compressore del climatizzatoreAlcuni proprietari della Niro hanno dovuto sostituire l'evaporatore o il compressore del climatizzatore per perdite nel circuito del refrigerante, con la conseguente perdita di raffreddamento; un caso documentato è comparso a 135.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoConnettore di sicurezza della batteria ad alta tensione che può surriscaldarsiUn avviso di Safety Gate del maggio 2025 riporta che il contatto del connettore di sicurezza della batteria ad alta tensione di alcuni Niro prodotti tra luglio 2021 e febbraio 2022 può sviluppare una resistenza elevata, surriscaldarsi e fondersi.
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Domande frequenti
Kia Niro del 2022 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rischio d'incendio per un difetto del software della batteria della Kia e-Niro.
Kia Niro: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Niro?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019, 2018, 2017 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Niro del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: rischio d'incendio per un difetto del software della batteria della Kia e-Niro (impianto elettrico, gravità critica), umidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione (impianto elettrico, gravità alta), connettore di sicurezza della batteria ad alta tensione che può surriscaldarsi (impianto elettrico, gravità alta), cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza (cambio e frizione, gravità media) e guasti di ricarica in corrente alternata e dello sportellino sulla Kia e-Niro (impianto elettrico, gravità media).
Hai Kia Niro del 2022? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.