Problemi di Kia Niro del 2019
Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come umidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione.
Voto di Kia Niro del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,12 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Niro del 2018
- Non la riguarda più: relè principale del sistema ibrido con contatti difettosi (resto dell'auto)
Guasti non legati al motore su Kia Niro del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoUmidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizioneUn avviso di Safety Gate del gennaio 2025 riporta una campagna mondiale (558.088 unità) in base alla quale l'umidità può entrare nella scheda dell'attuatore idraulico della frizione del Niro (2015-2022) e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenzaSulla Niro ibrida e plug-in, una parte dei proprietari descrive strattoni, esitazioni alla partenza e, in qualche caso, l'impossibilità di attivare la modalità Sport nel cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT6) integrato con il motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti di ricarica in corrente alternata e dello sportellino sulla Kia e-NiroDiversi proprietari della e-Niro descrivono interruzioni della ricarica in corrente alternata, rifiuto di avviare la ricarica o potenza limitata senza motivo apparente, insieme a uno sportellino di ricarica che a volte è difficile da aprire con umidità o gelo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite dell'evaporatore e guasti del compressore del climatizzatoreAlcuni proprietari della Niro hanno dovuto sostituire l'evaporatore o il compressore del climatizzatore per perdite nel circuito del refrigerante, con la conseguente perdita di raffreddamento; un caso documentato è comparso a 135.000 km.
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Domande frequenti
Kia Niro del 2019 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come umidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione.
Kia Niro: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2018 a 6,8 nel 2019. Non la riguarda più: relè principale del sistema ibrido con contatti difettosi (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Kia Niro?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019, 2018, 2017 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Niro del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: umidità nella scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione (impianto elettrico, gravità alta), cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza (cambio e frizione, gravità media), guasti di ricarica in corrente alternata e dello sportellino sulla Kia e-Niro (impianto elettrico, gravità media) e perdite dell'evaporatore e guasti del compressore del climatizzatore (climatizzazione, gravità media).
Hai Kia Niro del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.